GP da Bélgica 2025: Piastri lidera TL1 com Verstappen na perseguição

GP da Bélgica TL1: Piastri lidera, Verstappen persegue
Oscar Piastri liderou a primeira e única sessão de treinos para o Grande Prêmio da Bélgica de 2025, enquanto Max Verstappen foi o segundo mais rápido, embora bem atrás.
Não foi nenhuma surpresa, já que a McLaren continuou sendo a equipe a ser batida, com Piastri registrando 1:42.022, sendo o mais rápido de todos e quatro décimos mais rápido que Verstappen, que ficou em segundo na Red Bull, enquanto Lando Norris ficou um décimo mais atrás, em terceiro na McLaren irmã.

Verstappen perdia tempo para a McLaren no setor sinuoso do meio, enquanto era mais rápido no primeiro e no último setores, com seu RB21 equipado com uma configuração de baixa pressão aerodinâmica. Yuki Tsunoda, que não tinha o RB21 atualizado, ficou em 18º. George Russell ficou 0,576s atrás do ritmo, em quarto, e mais de três décimos à frente de Charles Leclerc, que foi o quinto mais rápido na Ferrari.

Não parece que a tão comentada suspensão traseira da Ferrari esteja funcionando por enquanto, ou a equipe ainda precisa se acostumar a configurá-la corretamente para o SF-25.

Kimi Antonelli e Lewis Hamilton ficaram em sexto e sétimo, respectivamente, enquanto Lance Stroll foi o mais rápido da Aston Martin em oitavo e Fernando Alonso em nono.

Isack Hadjar completou o top dez pelo Racing Bulls.

Preparação para o FP1 Após uma pequena pausa de verão após o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, antes das férias de verão propriamente ditas, a Fórmula 1 voltou à ação neste fim de semana para o Grande Prêmio da Bélgica.

E embora seja sempre emocionante quando vamos para Spa, este fim de semana tem muito significado por vários motivos.

Começamos com a Red Bull Racing, que entra em uma nova era depois que seu chefe por 20 anos, Christian Horner, foi demitido e Laurent Mekies assumiu o cargo de chefe da equipe.

A notícia da demissão de Horner manteve o noticiário rolando durante o intervalo entre os Grandes Prêmios da Grã-Bretanha e da Bélgica, e o foco estará na Red Bull Racing neste fim de semana para ver como eles se saem sob sua nova liderança, o que também se aplica à sua equipe júnior, Racing Bulls, que tem um novo chefe, já que Alan Permane assumiu as funções de Mekies.

A escolha de pneus da Pirelli neste fim de semana será uma surpresa para as equipes, já que elas mudaram apenas um composto nos pneus que trouxeram.

O pneu duro será o C1 neste fim de semana, mas a Pirelli optou pelo C3 para o médio e pelo C4 para o macio, pulando o C2.

Para o #GPBelgian , a Pirelli escolheu três compostos para tempo seco que não são consecutivos: o Hard é o mais duro da gama de 2025, o C1, mas depois há um salto para o Medium (C3) e o Soft (C4). Leia mais aqui: https://t.co/TkoZ3Iw7X3 #F1 pic.twitter.com/8DvlGwAUHr

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 21 de julho de 2025

Em termos de melhorias no carro, a McLaren incluiu uma asa traseira de baixa pressão aerodinâmica específica para a pista no seu MCL39. Eles também instalaram a(s) quarta(s) unidade(s) de potência tanto para Norris quanto para Piastri.

A Ferrari tem sua nova suspensão, a mesma que eles testaram em Mugello na semana passada, além de uma asa traseira ajustada para menor downforce.

A Red Bull fez uma grande atualização em seu RB21. Uma nova asa dianteira, entradas de ar laterais revisadas, uma nova tampa do motor, além de uma suspensão dianteira revisada e carenagem da roda traseira ajustada.

A Mercedes tem uma asa dianteira e um tambor de roda traseiro revisados, enquanto a Aston Martin tem uma nova asa dianteira, novo nariz, nova asa traseira e nova asa de viga.

A Alpine trouxe uma traseira específica para pista e asas de feixe, enquanto a Racing Bulls tem um novo difusor, aletas de duto de freio traseiro revisadas e um novo difusor.

Williams trouxe novas proteções de assoalho, uma nova borda de assoalho, entradas de ar laterais revisadas e uma nova tampa do motor/corpo de coque.

Mais uma coisa, este fim de semana é de Sprint, então o TL1 será muito importante para as equipes, que logo depois vão para a qualificação de Sprint.

Pequena mudança neste fim de semana

Treino + qualificação Sprint #F1Sprint + qualificação
Dia da corrida #F1 # GPBelgianpic.twitter.com /ifv5uT2cBM

— Fórmula 1 (@F1) 25 de julho de 2025 Embora as primeiras previsões meteorológicas previssem chuva para sexta-feira, o TL1 começou em condições secas, porém nubladas, com temperaturas na pista de 35 graus Celsius, enquanto a temperatura do ar era de 20 graus.

Os pilotos entram na pista com uma combinação de pneus médios e duros.

Carlos Sainz logo relatou que não conseguia acelerar e estava em modo de recuperação, com menos de um minuto de sessão. Ele foi informado para não forçar, pois havia um problema crítico.

Logo Hamilton teve um estalo ao sair da Eau Rouge/Raidillon, já que ambos os carros da Ferrari pareciam estar com a suspensão muito baixa. A equipe ainda está experimentando a nova suspensão para encontrar a altura ideal para rodar? Após 15 minutos de sessão, Antonelli teve um grande travamento na Curva 1 e foi parar na área de escape, e Franco Colapinto fez o mesmo logo depois.

Gabriel Bortoleto logo errou a curva 18 e saiu da pista, mas manteve seu Sauber inteiro.

Hamilton não parecia feliz com seu SF-25 e relatou: “Tenho muito travamento traseiro e instabilidade”.

Mas Bortoleto não estava feliz com Hamilton e comunicou pelo rádio: “Que p@rra o Hamilton está fazendo? Ele está sempre no meio da pista!”

Então Colapinto teve um momento difícil em Pouhon. Ele ultrapassou a zebra e seu carro quebrou, mas ele conseguiu se segurar. Com menos da metade do tempo restante, Sainz voltou para a pista depois que a equipe resolveu o problema que ele havia enfrentado no início da sessão. Stroll também retornou após ter seu assento trocado.

Russell então teve um momento de tensão com Colapinto, que estava em uma volta de desaceleração. O britânico quase bateu na traseira do Alpine e teve que fazer uma manobra evasiva, saindo um pouco da pista.

O controle da corrida avaliou o incidente e não tomou nenhuma atitude.

Logo Hadjar perdeu a forma ao sair de Eau Rouge/Raidillon e quase perdeu o carro no topo a caminho da reta Kemmel.

Então Antonelli teve um momento na chicane final, indo fundo e tendo que pegar um atalho.

Nos últimos dez minutos, equipes e pilotos aceleraram no composto macio pela primeira vez para uma corrida classificatória.

Verstappen reclamou que não conseguia girar o carro no meio da curva e que isso era estranho.

Norris teve um momento em sua volta rápida e enfiou uma roda no cascalho, tendo que abortar a corrida. Bearman, por outro lado, estava com todas as rodas no cascalho.

A sessão foi concluída com largadas de treino.

Classificação do GP da Bélgica FP1