George Russell vence o dramático GP do Canadá com colisão entre Piastri e Norris

Russell vence com autoridade enquanto Piastri e Norris se envolvem em colisão no fim do dramático GP do Canadá
George Russell conquistou a primeira vitória da Mercedes na temporada no Grande Prêmio do Canadá, uma corrida que terminou de forma dramática após uma colisão entre os companheiros de equipe da McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris, que resultou na saída deste último.

Russell teve uma largada forte desde a pole position, com o britânico largando com folga para manter a liderança sobre Max Verstappen. O que se seguiu foi uma corrida com estratégias diferentes entre os pilotos, com alguns optando por um plano de duas paradas, enquanto outros tentavam economizar pneus com uma parada só.

A maioria dos líderes executou uma estratégia de duas paradas, preparando-se para um final emocionante, com a diferença entre os cinco primeiros ficando cada vez menor nos momentos finais. Enquanto Russell liderava, à frente de Verstappen, Piastri tentava alcançar Kimi Antonelli na terceira posição – mas o australiano também tinha Norris em seu encalço.

A dupla da McLaren então se envolveu em uma batalha acirrada e houve contato entre eles depois que Norris bateu na traseira do carro de Piastri, resultando em Norris estacionando na lateral da pista. O britânico então se desculpou pelo incidente pelo rádio. Com o Safety Car sendo acionado para a recuperação do carro de Norris, Russell cruzou a linha de chegada para garantir sua quarta vitória na carreira em Grandes Prêmios, enquanto Verstappen seguiu em segundo. A Mercedes também comemorou em dobro, com Antonelli conquistando o terceiro lugar, marcando a estreia do italiano no pódio da F1.

Piastri conseguiu se manter em quarto, depois de o australiano ter parado sob o Safety Car, enquanto Charles Leclerc ficou em quinto pela Ferrari, à frente de seu companheiro de equipe Lewis Hamilton em sexto.

Fernando Alonso, por sua vez, ampliou sua pontuação ao conquistar o sétimo lugar pela Aston Martin, enquanto Nico Hulkenberg reforçou o total da Kick Sauber com um sólido oitavo lugar.Esteban Ocon terminou em nono no 200º Grande Prêmio da Haas, enquanto Carlos Sainz completou o top 10 pela Williams após um dia complicado para a equipe. Ollie Bearman, da Haas, quase pontuou, ficando em 11º, enquanto Yuki Tsunoda, da Red Bull, recuperou-se da 18ª posição para um resultado final de 12ª.

Franco Colapinto terminou em 13º pela Alpine, à frente de Gabriel Bortoleto, da Kick Sauber, em 14º, e do outro Alpine, Pierre Gasly, em 15º. Isack Hadjar terminou a corrida em 16º pela Racing Bulls, enquanto Lance Stroll, da Aston Martin, enfrentou uma dura corrida em casa, sendo o último classificado, em 17º.

Norris foi um dos três pilotos a não alcançar a bandeira quadriculada após o acidente mencionado anteriormente e, posteriormente, recebeu uma penalidade de cinco segundos no tempo pós-corrida pela colisão.

Liam Lawson abandonou a corrida após aparentemente ter tido um problema com sua máquina Racing Bulls, e Alex Albon abandonou a corrida após sofrer um problema na unidade de potência de sua Williams durante a corrida. COMO ACONTECEU
Um dia depois de uma emocionante sessão de qualificação — na qual Russell superou Verstappen na pole position nos momentos finais, garantindo a P1 no grid de Montreal pelo segundo ano consecutivo — as atenções do paddock se voltaram para a Corrida 10 do calendário, o Grande Prêmio do Canadá de 70 voltas.

Várias mudanças foram feitas na ordem de largada antes da corrida de domingo. Tsunoda caiu para o fundo do grid, da 11ª posição, após uma punição de 10 posições por ultrapassar Piastri sob bandeira vermelha no terceiro treino, enquanto Hadjar foi rebaixado três posições por atrapalhar Sainz durante a classificação, passando da 9ª para a 12ª posição.

Enquanto isso, Lawson e Gasly — que enfrentaram sessões de qualificação difíceis, terminando em 18º e 20º, respectivamente — largariam do pit lane devido às mudanças feitas em seus carros em condições de parque fechado, com cada um deles adotando uma nova unidade de potência.

Enquanto os pilotos se reuniam em um grid quente e ensolarado antes da volta de apresentação, foi revelado que os 13 primeiros carros – com exceção de Norris, em sétimo, e Leclerc, em oitavo – haviam instalado pneus médios, enquanto o restante do grid optou pelo composto duro. Seria uma corrida com duas paradas, ou seria possível fazer um plano de uma parada funcionar?

Russell fez uma largada limpa da pole quando as luzes se apagaram, com Verstappen também largando forte da P2, enquanto Antonelli foi rápido em colocar Piastri sob pressão na luta pelo terceiro lugar, com a Mercedes finalmente conseguindo ultrapassá-la na curva 3.Houve muita ação mais atrás, com Albon brigando com o ex-companheiro de equipe Colapinto, levando a Williams a quicar na grama na curva 9-10. Tudo isso fez o piloto tailandês cair para 12º, enquanto Hulkenberg se beneficiou ao subir para nono, à frente de Colapinto.

Na quarta volta, Verstappen se mantinha dentro do alcance do DRS de Russell, com o piloto da Red Bull impedindo seu rival de construir uma vantagem inicial. Antonelli, por sua vez, estava dois segundos atrás de Verstappen, com Piastri a uma distância similar do italiano, em quarto. Mais atrás, Tsunoda havia conquistado a 17ª posição, enquanto Hadjar seguia à frente de Albon, na 11ª posição.

Algumas voltas depois, a diferença entre Russell e Verstappen aumentou, com Verstappen não mais a uma distância mínima da Mercedes. Em outros lugares, houve muita conversa sobre pneus no rádio, com Piastri relatando: “A inclinação dianteira é melhor que a do TL2, a inclinação traseira é pior”, enquanto Verstappen afirmou que seus pneus estavam “frágeis”.

Norris ganhava terreno na tabela dos 10 primeiros, com o piloto da McLaren ultrapassando Alonso na sexta posição, enquanto Antonelli, mais à frente, perseguia Verstappen. O jovem parecia pronto para uma investida – mas Verstappen entrou nos boxes na volta 13, reaparecendo em nono com pneus duros.

Enquanto Albon foi informado de que a equipe Williams estava monitorando um possível problema com sua unidade de potência, Russell optou por cobrir Verstappen parando uma volta depois do holandês para colocar os pneus C4, o que o colocou em sexto lugar — crucialmente à frente do campeão mundial. Isso inicialmente colocou Antonelli na liderança provisória da corrida, antes que a Mercedes também fizesse um pit stop, retornando à pista atrás de Verstappen. Piastri então herdou a primeira posição, à frente de Hamilton e Norris, com este último sendo incentivado por seu engenheiro de corrida a fazer uma de suas “corridas incríveis” na tentativa de ultrapassar Hamilton.

Após perder a posição para Norris, Hamilton foi aos boxes para garantir uma dobradinha da McLaren na frente. Mas não demorou muito para que a ordem mudasse novamente, com Piastri fazendo sua parada na volta 17, ficando atrás de Antonelli.

Em outros lugares, os replays mostraram Sainz sofrendo um travamento que fez com que a Williams escapasse por pouco de Bearman e Bortoleto. Na frente, Norris liderava na volta 20, à frente de Leclerc – ambos ainda não haviam feito seus pit stops – com Russell, Verstappen, Antonelli, Piastri e Hamilton logo atrás.

Um dos maiores perdedores nessa sequência parece ter sido Hamilton, o heptacampeão mundial que perdeu tempo no trânsito, o que o deixou 10 segundos atrás de Piastri, na frente. Albon, por sua vez, estava envolvido em um debate no rádio sobre sua estratégia, sendo o piloto tailandês o único com largada média no grid a ainda usar os pneus originais.

Com a Williams se tornando alvo fácil para os carros ao redor, Albon finalmente parou nos boxes na volta 24, retornando à pista no final do grid com pneus duros. Outro homem discutindo estratégia era Leclerc, com o monegasco sugerindo o “Plano C” em resposta ao questionamento de seu engenheiro sobre a possibilidade de um “Plano B”.

Mais atrás, Stroll havia parado para colocar outro conjunto de pneus duros, o que significava que o canadense definitivamente faria uma corrida de duas paradas, dada a necessidade de usar dois compostos diferentes durante a corrida. E mais à frente, Russell estava se movimentando, com o britânico ultrapassando Leclerc para assumir a segunda posição na reta principal.

Leclerc foi para os boxes na volta 29 – e, assim como Stroll, o monegasco reapareceu com os pneus duros, o que o obrigou a fazer outra parada mais tarde. “Não entendo essa escolha”, comentou Leclerc pelo rádio.

Norris foi o próximo a parar uma volta depois, mas a McLaren estava equipada com pneus médios, mantendo as opções em aberto para uma ou duas paradas. Leclerc, por sua vez, continuou a expressar sua confusão com a decisão da Ferrari, com o oito vezes vencedor da corrida questionando por que a equipe havia decidido parar quando ele sentia que os pneus ainda estavam em boas condições.

Com todos os líderes parando nos boxes na volta 33, Russell estava de volta à liderança, com três segundos de vantagem sobre Verstappen, seguido por Antonelli, Piastri, Norris, Leclerc e Hamilton. Ocon e Sainz – ambos ainda sem parar – estavam em oitavo e nono, respectivamente, enquanto Alonso completava o top 10.

“Não estou em lugar nenhum nesta corrida”, relatou Hamilton, com o piloto da Ferrari aparentemente em dificuldades na sétima posição. Enquanto isso, houve mais ação nos boxes na volta 38, com Verstappen indo para sua segunda parada para colocar outro conjunto de pneus duros. Isso colocou o Red Bull de volta em sexto. Essa parada parecia ser uma resposta à aproximação de Antonelli – e, por isso, a Mercedes optou por parar seu piloto, com o italiano reaparecendo logo atrás de Verstappen na pista. Quem seria o próximo a fazer uma parada?

A resposta para isso foi Russell. Com o britânico se aproximando de um pouco do tráfego entre os retardatários, os Silver Arrows o tiraram da situação, parando-o nos boxes na volta 43 para trocar pneus C4. Isso o colocou em quarto, à frente de Verstappen, com Piastri agora liderando, à frente de Norris e Leclerc.

“O carro está ficando mais difícil de pilotar”, informou Piastri ao seu engenheiro de corrida – e logo depois o australiano parou nos boxes, retornando à pista em sexto lugar, atrás de Antonelli. Em outro lugar, uma disputa pela 17ª posição se travava entre Stroll e Gasly, que viu o Alpine ser empurrado para fora da pista, um incidente notado pelos comissários.

Norris retornou atrás de seu companheiro de equipe após parar nos boxes na volta 48, enquanto as bandeiras amarelas foram brevemente acionadas logo depois quando Albon saiu da pista em uma estrada de escape, com a Williams lutando com um problema na unidade de potência.

Outro piloto que teve uma tarde difícil no Circuito Gilles-Villeneuve foi Stroll, com o canadense recebendo uma penalidade de 10 segundos por forçar outro piloto a sair da pista na briga com Gasly. Enquanto isso, Leclerc – ainda sem fazer sua segunda parada – liderava na frente, mas o ritmo da Ferrari estava caindo.O monegasco estava envolvido em outra discussão estratégica com seu engenheiro de corrida, o piloto ansioso para ir aos boxes para colocar um conjunto de pneus médios. Em outro momento, Piastri foi informado de que estava em uma “briga direta” com Verstappen e Antonelli por uma vaga no pódio – enquanto Leclerc finalmente fez sua parada na volta 54, reaparecendo em sexto, enquanto os cinco primeiros carros pareciam estar se aproximando.

As coisas esquentavam entre Antonelli e Piastri, com a McLaren buscando uma maneira de ultrapassá-la na luta pelo terceiro lugar. Mas esse não era o único duelo a ser observado – Norris se aproximava do companheiro de equipe, enquanto, curiosamente, Verstappen parecia estar diminuindo a vantagem de Russell.

Houve más notícias para Lawson, o piloto da Racing Bulls foi aos boxes para aposentar o carro, enquanto Sainz finalmente fez seu pit stop, retornando à pista em 11º. Piastri, por sua vez, enfrentou uma sequência difícil de tráfego enquanto ultrapassava os retardatários, o que fez com que Antonelli aumentasse sua vantagem, enquanto Norris se aproximava do companheiro de equipe.

Russell parecia ter encontrado um pouco de espaço para respirar em relação a Verstappen, com o britânico ampliando a diferença para dois segundos a oito voltas do fim. Piastri, no entanto, não teve esse luxo, já que Norris se aproximava dolorosamente dele – mas o australiano também manteve Antonelli na defensiva, preparando-se para um duelo emocionante pela última vaga no pódio.O que se seguiu foi uma batalha de roer as unhas entre as duas McLarens, com Norris inicialmente assumindo a posição no grampo antes de Piastri retomar a posição na Curva 13. No entanto, quando Norris tentou encontrar uma maneira de voltar na reta, o britânico freou tarde e fez contato com a traseira de Piastri, tirando Norris da corrida.

“Tudo culpa minha”, disse Norris pelo rádio, desculpando-se pelo incidente enquanto estacionava seu carro danificado na lateral da pista. Enquanto isso, Piastri continuou e, com o Safety Car acionado para resgatar a McLaren acidentada, o australiano parou nos boxes e reapareceu em quarto lugar.

Muitos outros carros também entraram nos boxes antes de entrarem atrás do Safety Car na pista. Houve um momento de angústia entre Verstappen e Russell, quando o piloto da Mercedes acusou o rival de ultrapassá-lo, com Verstappen comentando: “George freou de forma irregular”.

A corrida terminou atrás do Safety Car, com um Russell exultante cruzando a linha de chegada em primeiro lugar, conquistando sua primeira vitória e a da Mercedes na temporada de 2025. E para completar a festa da equipe, Antonelli conquistou o terceiro lugar, completando um pódio duplo para a equipe, além de ser sua estreia no pódio na Fórmula 1. Verstappen ficou espremido entre eles em segundo, enquanto Piastri se manteve em quarto e deixará o Canadá ainda na liderança do campeonato. Leclerc e Hamilton seguiram em quinto e sexto, enquanto os veteranos Alonso e Hulkenberg fizeram corridas sólidas para conquistar pontos valiosos para suas respectivas equipes.

Ocon e Sainz conquistaram os últimos pontos em disputa, em nono e décimo, respectivamente — com uma investigação pós-corrida sobre Ocon por suposta direção errática na saída dos boxes, que não resultou em nenhuma ação adicional — enquanto Bearman perdeu por pouco o top 10, em décimo primeiro.

Tsunoda conquistou a 12ª posição após largar do fundo do grid, seguido por Colapinto (13º), Bortoleto (14º), Gasly (15º) e Hadjar (16º). Stroll completou a sequência em 17º, marcando uma corrida difícil para o canadense em casa.

Norris estava entre os três pilotos que não terminaram a corrida, e sua colisão com Piastri passou a ser investigada após o Grande Prêmio, resultando em uma penalidade de cinco segundos no tempo pós-corrida para Norris. Lawson e Albon, por sua vez, abandonaram a corrida devido a problemas mecânicos anteriores.