Grande Prêmio da Espanha 2025: Vitória de Piastri, Verstappen tem revés

Grande Prêmio da Espanha: Piastri supera Norris, Verstappen implode
Largando da pole position, o piloto da McLaren Oscar Piastri estava imparável neste fim de semana, vencendo enfaticamente o Grande Prêmio da Espanha de 2025, Etapa 9 do Campeonato Mundial de 24 corridas deste ano , no Circuito da Catalunha-Barcelona .
Desde o momento em que as luzes se apagaram, Piastri largou com uma velocidade estonteante, assumindo a liderança a partir da Curva 1 e, a partir daí, controlando a corrida em Barcelona para conquistar sua quinta vitória na temporada. O australiano ampliou sua vantagem de três pontos após a corrida para dez sobre seu companheiro de equipe Lando Norris quando a bandeira quadriculada encerrou a corrida de 66 voltas de hoje.

O inglês manteve o companheiro de equipe à vista, cerca de 3 a 4 segundos à frente, mas não teve um ataque em seu arsenal para atacar Piastri naquele dia. Mais uma vez, o pêndulo da balança de poder, que pendeu para o lado de Lando em Mônaco há uma semana, hoje pendeu para o lado de Oscar na garagem. Houve um certo jogo de gato e rato após a metade da prova, com Norris diminuindo a diferença para alguns segundos antes de Piastri aumentar o ritmo e manter a liderança na zona dos três segundos durante a maior parte da tarde. Controle total.

Então veio o Safety Car, quando o estreante da Mercedes, Kimi Antonelli, se viu novamente na ninhada de gatinhos, desta vez sem culpa própria. Mas dois abandonos consecutivos fazem desta uma sequência tripla para esquecer para o italiano.

Mais um DNF para Antonelli Assim que eles passaram pela Mercedes quebrada e os pit stops foram feitos, todo o grid surgiu com pneus Pirelli Red Band Soft, com Verstappen com novos Hards, quando eles foram liberados na volta 59 para uma corrida de seis voltas até o final.

Fim de jogo para o holandês, com Piastri saindo da pista com Norris na cola, enquanto as McLarens acenavam “ciao” para Leclerc, que passou Verstappen na reta, mas sem chance, um grande momento para a Red Bull, que permitiu a ultrapassagem da Ferrari. Pirelli Hards versus Softs empata sem disputa, apesar de Max Magic ao volante.

Na reta final, Piastri voltou a ter tudo sob controle, mantendo a vantagem sobre Norris, a dupla de McLarens em outra categoria. Leclerc manteve a posição, perdendo cerca de um segundo por volta, com George Russell e Verstappen em uma disputa acirrada, até mesmo feia.

Verstappen não hesitou em bater na Mercedes quando lhe disseram para ceder a posição que havia conquistado em circunstâncias duvidosas. Russell cruzou a linha em 4º, com Verstappen em 5º, mas uma penalidade de dez segundos por manobras óbvias rebaixou o carro número 1 da Red Bull para 10º.

Este é um duro golpe para as ambições de Verstappen pelo título, o que será um alívio para o líder do campeonato, Piastri, que relatou no parque fechado após sua sétima vitória na carreira na F1: “Foi uma surpresa ver Max tentar a parada de três pontos, e quase funcionou para ele. Um ótimo fim de semana no geral.”

“O ritmo foi muito bom, conseguimos acelerá-lo quando necessário. Estou muito orgulhoso do trabalho que fizemos neste fim de semana. É uma ótima maneira de nos recuperarmos de Mônaco. Um fim de semana excelente”, declarou Piastri. Norris: Oscar fez uma corrida muito boa hoje
No outro carro da Papaya, Norris se recuperou de uma largada lenta em relação aos dois primeiros. Mas uma dúzia de voltas depois, a McLaren recuperou a dobradinha com uma ultrapassagem certeira sobre Verstappen, que não ofereceu resistência.

Norris disse após a corrida: “Oscar fez uma corrida muito boa hoje. Não tive ritmo para igualá-lo, mas demos o nosso melhor. Foi uma corrida divertida, e terminar em primeiro e segundo lugar é ainda melhor!”

Com Verstappen condenado com o pneu errado (duro) para o sprint final de seis voltas, ele tentou manter Leclerc à distância e, em seguida, partiu para uma investida imprudente contra Russell que lhe custou muitos pontos hoje. Talvez a terceira posição não fosse acontecer, mas a quarta poderia ter sido conquistada se a calma tivesse prevalecido quando necessário nos últimos dez minutos de uma corrida decepcionante e sem graça.

Russell terminou em 4º, onde largou em um dia em que seu companheiro de equipe, o novato da Mercedes, Antonelli, sofreu outro abandono, somando três vitórias em três nesta tripla rodada.

Leclerc: Com o Safety Car tivemos sorte
Nico Hülkenberg apresentou uma forte recuperação após uma classificação ruim pela Sauber, terminando em quinto, sua melhor pontuação desde a Itália em 2019 com a Renault . Hoje, o veterano alemão fez um excelente progresso partindo da sexta posição no grid. Na volta 5, ele já havia ganhado cinco posições e entrado no top 10.

Leclerc subiu ao pódio partindo da sétima posição no grid, o que representou uma ótima performance, enquanto seu companheiro de equipe na Ferrari, Lewis Hamilton, não deve estar feliz com uma tarde difícil, na qual terminou em 5º no grid e terminou em 6º na corrida. Ser derrotado por uma Sauber deve ter sido doloroso, mas é a realidade com a qual os Tifosi convivem, apesar de terem uma das melhores duplas de pilotos de sua história.

Leclerc resumiu sua tarde na Espanha: “Foi uma batalha por posição na pista para pegar o vácuo. O Max queria me levar para o lado de dentro e eu não queria ir para lá, então tentei empurrá-lo para lá. Tentei empurrá-lo para a esquerda, houve um pouco de contato, mas felizmente sem consequências.”

“Estou muito feliz. Sacrifiquei a classificação para ter pneus melhores. Não sabia se valeria a pena, mas valeu. Acho que a quarta posição em uma corrida normal teria sido a nossa. Com o Safety Car, demos sorte”, admitiu Leclerc.

Hadjar é o estreante e piloto da Red Bull mais bem colocado O estreante Isack Hadjar foi o piloto mais bem colocado da Red Bull depois que a punição imposta a Verstappen fez o craque holandês cair para a décima posição. Com um fim de semana sólido e uma corrida para a sétima posição no domingo, o piloto da Racing Bulls está se destacando para substituir Yuki Tsunoda, que falhou miseravelmente como “solução” da Red Bull para a crise do segundo piloto. O piloto japonês ficou em 13º.

Liam Lawson, no quarto carro apoiado pela Red Bull, ficou em 11º. O neozelandês teve sua cota de momentos de “atrito é corrida”.

Pierre Gasly transformou uma forte exibição na qualificação em uma corrida sólida para a Alpine, terminando em P8, enquanto seu novato Franco Colapinto passou grande parte da corrida perdido em Nowhereland, trabalhando duro para chegar em P15.

Fernando Alonso precisou de nove corridas para abrir sua conta de pontos nesta temporada, com a nona colocação sendo a recompensa após uma corrida acirrada e tipicamente aguerrida em casa. Ele foi o único Aston Martin na disputa hoje, com Lance Stroll abandonando o Grande Prêmio após a classificação no sábado. Alegando uma lesão no pulso por ter perdido sua 175ª largada.

Grande Prêmio da Espanha de 2025 como aconteceu
Volta 1/66: Piastri fez uma largada perfeita para liderar o Grande Prêmio da Espanha na Curva 1. Verstappen fez uma manobra ousada por fora de Norris para assumir a segunda posição, enquanto Russell ameaçou brevemente, mas foi empurrado para fora, com Antonelli cortando a chicane e retornando ao meio do pelotão.
Hamilton ultrapassou Russell na Curva 1, e Leclerc o seguiu algumas curvas depois. Isso significou que as duas Ferraris levaram a melhor sobre os pilotos da Mercedes, com Hamilton subindo para a quarta posição e Leclerc para a quinta.

Volta 2: Piastri não conseguiu se afastar inicialmente, com Verstappen ficando a um segundo e usando o DRS.

Volta 3: O piloto da Red Bull saiu do alcance do DRS enquanto Piastri abria uma vantagem de 1,2s. Norris permaneceu a 1,7s de Verstappen.
Hamilton manteve a quarta posição, um segundo à frente de Leclerc, com Russell logo atrás, em sexto. Antonelli caiu para o meio do pelotão após sua incursão fora da pista.

Volta 5: Correndo em sexto, Russell reclamou pelo rádio da equipe: “Esses idiotas estão se mexendo na frenagem hoje. O que está acontecendo!?” O chefe da Mercedes, Toto Wolff, retrucou: “George, concentre-se”.
O favorito local, Alonso, caiu na zona de pontuação, enquanto Nico Hulkenberg fez uma largada impressionante, ganhando cinco posições e chegando ao top 10.

Volta 6: O piloto australiano abriu três segundos de vantagem sobre Verstappen, que agora estava apenas 1,2s à frente de Norris.

Volta 7: Alex Albon trocou a asa dianteira após sofrer danos na primeira volta, o que o deixou para trás.
Leclerc fez uma boa corrida na reta principal, mas Hamilton se defendeu com inteligência. A Ferrari parecia pronta para considerar as ordens da equipe, com os três primeiros se distanciando.

Volta 9: Leclerc deu uma olhada na Curva 1, mas Hamilton fechou a porta. Mesmo assim, Leclerc estava perdendo tempo para seu companheiro de equipe.

Volta 10: A Ferrari instruiu Hamilton a deixar Leclerc passar, e ele obedeceu na Curva 1. No entanto, ambos estavam agora mais de cinco segundos atrás de Norris.Volta 11 : Com Piastri se distanciando, Norris se aproximou de Verstappen, que comunicou por rádio que não tinha “aderência nenhuma comparada a eles”. Norris estava confortavelmente na faixa de DRS.
Hulkenberg parou nos boxes da 10ª posição para tentar um undercut em Gasly. A Alpine reagiu imediatamente e trouxe Gasly para a pista, que retornou logo à frente do Sauber.

Volta 12 : Norris mergulhou para dentro na Curva 1, forçando Verstappen a se defender. Uma manobra parecia inevitável.

Volta 13 : A dobradinha da McLaren foi restabelecida com Norris ultrapassando Verstappen com facilidade, que não ofereceu defesa. Piastri, por sua vez, estava quatro segundos à frente com pneus mais novos. Volta 14 : O espanhol saiu na Curva 5 enquanto lutava contra Bortoleto, perdendo tempo, mas conseguindo retornar à corrida sem danos.
Verstappen foi o primeiro dos líderes a parar nos boxes, retornando em oitavo.

Volta 15 : Norris e Piastri continuam trocando tempos de volta idênticos na frente. Nenhuma das McLarens deu sinais de parada, enquanto administram a diferença para o restante do grid.

Volta 17: Hamilton para os boxes em quinto lugar e retorna em nono, ligeiramente à frente de Bortoleto. A parada antecipada visa cobrir a ameaça de um undercut dos carros que vêm atrás e possivelmente pressionar Leclerc. Volta 18 : Verstappen ultrapassa Antonelli com uma manobra ousada por fora na Curva 11 e sobe para a quarta posição. Antonelli ainda não parou, enquanto Verstappen continua forçando com pneus novos. Leclerc para os boxes em quarto e sai em sétimo, com Lawson dividindo as duas Ferraris. Leclerc estava nove segundos atrás de Norris antes de parar.

Volta 19 : Verstappen ultrapassa Russell com facilidade e assume o terceiro lugar. O piloto da Red Bull está agora 16 segundos atrás de Norris, em segundo.
Correndo em oitavo, Hamilton questiona o momento de sua parada pelo rádio da equipe. Seu engenheiro explica que foi para se proteger de um undercut vindo de trás. Volta 21: Russell para nos boxes para trocar os pneus médios e retorna em sétimo lugar. Ele está cinco segundos atrás de Hamilton e deve diminuir a diferença rapidamente.

Volta 22: Norris para os boxes em segundo e retorna em terceiro, nove segundos atrás do líder da corrida, Max Verstappen. Norris tem uma vantagem de oito voltas nos pneus sobre o Red Bull. Antonelli também para nos boxes e retorna à pista em oitavo, logo atrás de Gasly.

Volta 23: Piastri sai da liderança e passa a posição para Verstappen. Piastri troca para pneus médios e retorna seis segundos atrás da Red Bull, com Norris cinco segundos atrás.

Volta 24: Antonelli usa seus pneus mais novos para ultrapassar Gasly e assumir a sétima posição. Atrás deles, Isack Hadjar ultrapassa Nico Hulkenberg para assumir a nona posição.

Volta 25: Piastri só acompanha o ritmo de Verstappen, apesar de estar com pneus mais novos. A diferença entre eles é de 5,6 segundos.

Volta 26: Lawson tenta ultrapassar Albon por fora para assumir a 12ª posição, mas os dois se chocam, danificando a asa dianteira de Albon. A manobra está sob investigação após um incidente anterior em que Albon cortou a via de escape para manter a posição.

Volta 27: Albon recebe uma penalidade de 10 segundos pelo incidente anterior com Lawson. Apesar de ter sido obrigado a abandonar, Albon permanece na pista para cumprir a penalidade. Ele também está sob investigação pela segunda colisão. Enquanto isso, Leclerc é o piloto mais rápido na pista, apenas 4,5 segundos atrás de Norris.

Volta 28: Hulkenberg ultrapassa Gasly e sobe para a nona posição, o que pode ser uma grande conquista de pontos para a Sauber.

Volta 29: Albon abandona a corrida, mas não antes de receber uma segunda penalidade de 10 segundos, que pode ser aplicada no Canadá se não for cumprida. Volta 30: Verstappen para os boxes partindo da liderança, confirmando sua estratégia de três paradas. Ele retorna logo à frente de Hamilton, em quarto, com oito segundos de vantagem sobre Leclerc.

Volta 31: Lawson avança por dentro de Bearman na Curva 1 para assumir a 10ª posição, mas avalia mal a manobra, resultando em contato. Bearman continua, mas Lawson pode ser penalizado.

Volta 32: Verstappen estabelece uma nova volta mais rápida e diminui a diferença para Leclerc em dois segundos. A estratégia de três paradas da Red Bull pressiona a McLaren.

Volta 35: Norris é avisado pelo rádio da equipe que Verstappen é uma ameaça. Ele ouve: “Leclerc está 4,9 atrás. Verstappen está oito. Verstappen estará na nossa corrida. Continuem encontrando ritmo.”

Volta 36: Verstappen ultrapassa Leclerc na reta principal para assumir a terceira posição. Ele está agora seis segundos atrás de Norris e fazendo uma volta mais rápida. Volta 37: Norris tira um segundo da liderança de Piastri. A diferença cai para menos de três segundos enquanto os pilotos da McLaren começam a convergir novamente.

Volta 39 : Russell se aproxima a dois segundos de Hamilton na luta pelo quinto lugar. Ele é instruído a acelerar, mas responde que já está dando tudo de si.

Volta 40: Norris estabelece a volta mais rápida e reduz a diferença para Piastri para 2,5 segundos. Ele também está mais rápido que Verstappen, que está cinco segundos atrás, em terceiro.

Volta 41: Leclerc se torna o primeiro dos líderes a fazer uma parada final. Ele troca para um novo conjunto de pneus médios e retorna em sexto, 11 segundos atrás de Russell.

Volta 42: Russell sai da quinta posição para tentar ultrapassar Hamilton. Ele retorna em sétimo com ar limpo. A Ferrari opta por não reagir imediatamente.

Volta 43: Piastri, Norris e Verstappen giram com diferença de um décimo entre si. Os três primeiros estão 6,5 segundos à medida que as paradas finais se aproximam.

Volta 44: A Ferrari mantém Hamilton na reta final enquanto Russell inicia sua investida com pneus mais novos. Hamilton espera que sua vantagem em pneus compense mais tarde.

Volta 45: Antonelli abre caminho para Russell na Curva 11, com os dois adotando estratégias alternativas. A volta de Russell com pneus macios é 2,5 segundos mais rápida do que sua última volta com pneus médios.

Volta 46: Piastri ultrapassa Norris novamente. A vantagem aumenta para quase cinco segundos, com Verstappen ainda quatro segundos atrás de Norris.Volta 47: Hamilton sofre um pit stop lento de 4,9 segundos. Ele retorna em sétimo, seis segundos atrás de Antonelli.

Volta 48: Verstappen para pela terceira vez nos boxes e retorna ao tráfego atrás de Tsunoda e Ocon. Tsunoda se afasta e Verstappen perde tempo mínimo.

Volta 49: Norris reage e para a última parada. Uma parada limpa de 2,3 segundos o coloca um segundo à frente de Verstappen na luta pelo segundo lugar.

Volta 50: Piastri entra nos boxes uma volta depois e mantém a liderança. Ele retorna com uma vantagem de quase quatro segundos sobre Norris, que agora tem Verstappen se aproximando rapidamente em terceiro.Volta 51 : Norris abre mais de um segundo de vantagem sobre Verstappen, saindo do alcance do DRS e mantendo a segunda posição com segurança por enquanto.

Volta 52 : Bearman e Lawson travam uma batalha acirrada na reta principal. Bearman abre a pista e quase alcança Norris, mas a McLaren escapa ilesa. Bearman então atrasa Verstappen na Curva 5, restaurando a vantagem de Norris.

Volta 55 : Piastri lidera com três segundos de vantagem sobre Norris, com Verstappen 2,5 segundos atrás. Os três estão com a mesma vida útil dos pneus chegando aos momentos finais.
Antonelli sai para a brita e aciona o Safety Car. Seu abandono parece ser resultado de uma falha no motor.
O pelotão se aglomera enquanto uma rara neutralização no Grande Prêmio da Espanha prepara uma chegada emocionante. Volta 56 : Piastri, Norris e Verstappen entram nos boxes sob o Safety Car. A McLaren executa um double stack impecável, mantendo Norris à frente de Verstappen. Piastri e Norris trocam para pneus macios, enquanto Verstappen troca para pneus duros.

Volta 56: Verstappen questiona a decisão sobre os pneus pelo rádio da equipe, perguntando: “Por que estamos com um pneu duro?” A Red Bull responde que era a única opção disponível, destacando a limitação da estratégia de três paradas.

Aqui está o segmento final no seu estilo de contagem regressiva volta a volta , usando apenas sobrenomes e estruturado no seu formato exato:

Volta 58 : O Safety Car continua na pista enquanto os carros retardatários começam a se desfazer. Todos os 10 primeiros usam pneus macios, exceto Verstappen, que usa pneus duros.

Volta 59 : O grid continua se fechando atrás do Safety Car. Uma relargada é esperada para a próxima volta.

Volta 60 : O Safety Car entra no final da volta. Uma corrida de seis voltas até a chegada o aguarda. Volta 61 : Verstappen dispara na traseira na saída da última curva e quase roda. Leclerc aproveita para assumir a terceira posição. Verstappen então corta a chicane para ficar à frente de Russell. Piastri ainda lidera, à frente de Norris.
Verstappen reclama pelo rádio, acusando Leclerc de contato: “Ele bateu em mim. Ele fez o mesmo. É uma penalidade!”

Volta 63 : Piastri abre 1,5 segundo de vantagem sobre Norris na batalha pela vitória. Norris precisa de algo especial nas voltas finais.

Volta 64 : Verstappen recebe instruções para deixar Russell passar. Quando Russell se move para o lado de fora na Curva 5, Verstappen parece colidir com ele. O contato é feito em um incidente bizarro.
Verstappen então permite a passagem de Russell na Curva 13. Russell sobe para quarto, Verstappen cai para quinto.

Volta 65: Hulkenberg ultrapassa Hamilton e assume a sexta posição, em um forte resultado para a Sauber. Hamilton cai para sétimo.

Volta 66 : Piastri cruza a linha de chegada para vencer o Grande Prêmio da Espanha. Norris termina em segundo, 10 pontos atrás de Piastri no campeonato. Leclerc completa o pódio pela Ferrari.

Pós-corrida : Verstappen recebe uma penalidade de 10 segundos por causar uma colisão. Ele cai da quinta para a décima posição, promovendo Hulkenberg à quinta posição em um resultado brilhante para a Sauber.