Explicação: Por Que Fernando Alonso Recebeu uma Penalidade de 20 Segundos Apesar de Não Ter Contato com Russell?

Fernando Alonso foi sancionado com uma penalidade de 20 segundos após o Grande Prêmio da Austrália, devido ao que os comissários classificaram como uma condução “potencialmente perigosa” antes do acidente de George Russell na última volta. Intrigantemente, não houve contato entre os dois, levantando questões sobre o fundamento da penalidade de Fernando Alonso. Vamos analisar os detalhes para entender melhor essa decisão.

Um Acidente Dramático na Penúltima Volta

À medida que o Grande Prêmio da Austrália de 58 voltas se aproximava do final, Russell fez um pit stop tardio na volta 46 para colocar um novo conjunto de pneus. Isso lhe permitiu começar a diminuir a distância para Alonso, que estava à frente na sexta posição.

O Momento Decisivo

O Mercedes conseguiu reduzir a distância nas voltas seguintes e, com o DRS ativado na volta 54, Russell aproximou-se ainda mais de Alonso, mas não conseguiu ultrapassá-lo.

Na volta 57, Russell estava apenas meio segundo atrás de Alonso ao se aproximarem da curva 6. Ao tentar passar o Aston Martin, que parecia se mover mais lentamente, Russell perdeu o controle de seu carro e colidiu contra as barreiras, deixando seu W15 danificado sobre a linha de corrida.

Após a corrida, foi confirmado que tanto Russell quanto Alonso foram convocados pelos comissários para discutir o incidente, resultando na mencionada penalidade de tempo para Alonso, além de três pontos de penalidade.

A Decisão dos Comissários

Os comissários divulgaram seu veredito após ouvir os pilotos e representantes das equipes e analisar extensivamente a situação que ocorreu antes do acidente.

Citando uma violação do Artigo 33.4 do Regulamento Esportivo, os comissários explicaram que Alonso havia planejado abordar a curva 6 de maneira diferente, reduzindo a velocidade mais cedo para obter uma saída melhor.

No entanto, Russell afirmou que a manobra de Alonso foi errática, o surpreendeu e causou um fechamento de distância incomumente rápido, resultando em menor downforce no ápice da curva, o que o fez perder o controle e colidir na saída da curva.

Os comissários observaram que a telemetria mostrou que Alonso reduziu a velocidade “um pouco mais de 100 metros antes do que em qualquer outra volta da corrida” para essa curva, além de frear “muito levemente em um ponto onde normalmente não freava”.

Apesar de Alonso explicar que seu plano era desacelerar mais cedo, os comissários concluíram que a manobra “criou uma velocidade de fechamento considerável e incomum entre os carros”.

Eles não tiveram “informações suficientes para determinar se a manobra de Alonso tinha a intenção de causar problemas a Russell” mas consideraram que, independente da intenção, sua condução foi “potencialmente perigosa”.

Impacto na Classificação e Possibilidade de Apelação

A penalidade de Alonso o rebaixou de P6 para P8 na classificação final, promovendo Lance Stroll para P6 e Yuki Tsunoda para P7. Isso também impactou a posição da Aston Martin nos construtores, colocando-a um ponto atrás da Mercedes.

Os comissários destacaram que as equipes têm o direito de apelar de “certas decisões” dentro dos prazos aplicáveis, deixando aberta a possibilidade de uma apelação da Aston Martin.

Este incidente destaca a complexidade das regras da Fórmula 1 e a importância de uma condução segura, especialmente em pontos de alta velocidade da pista.