Dennis, Cassidy e Evans sobre o ‘arriscado’ plano de introdução do Attack Charge em Misano

Após a notícia de que o Attack Charge foi adiado pela Fórmula E até pelo menos o E-Prix inaugural de Misano, Mitch Evans admitiu que é “um pouco arriscado” introduzir uma grande regulamentação nova no meio da temporada, e Nick Cassidy e Jake Dennis também expressaram preocupações.

Na semana passada, foi revelado pelo e-Formula.news que a introdução do Attack Charge foi adiada, e agora é esperado que ocorra no duplo evento de Misano em abril. Originalmente, a introdução estava prevista para o duplo E-Prix de Diriyah no final de janeiro; no entanto, isso não acontecerá mais.

“Os times foram informados de que o Attack Charge será usado nas corridas em Misano, Berlim, Xangai, Portland e Londres”, declarou a FIA, conforme relatado pelo e-Formula.news.

Isso significa que, se for introduzido em Misano conforme planejado, cinco corridas já terão ocorrido no momento de sua chegada. Como resultado, a introdução no meio da temporada das paradas rápidas de recarga pode ter um impacto nos campeonatos. Compreensivelmente, os pilotos estão cautelosos em relação a isso.

Poucos testes foram realizados com os carregadores rápidos devido à falta de unidades – apenas oito estavam disponíveis durante os testes de pré-temporada. De acordo com The Race, a recarga rápida será testada durante os treinos livres na Cidade do México neste fim de semana.

Surpreendentemente, o atual campeão mundial Dennis ainda não testou os impulsionadores plug-in. O piloto da Andretti Formula E é a favor da introdução da tecnologia, mas enfatizou que isso só pode ser feito “desde que tudo funcione”.

“Sim, eu sou totalmente a favor, desde que tudo funcione”, disse Dennis exclusivamente à Motorsport Week antes do anúncio do adiamento da recarga rápida. “Agora, ainda há muitos bugs nos sistemas e eu não fiz uma única recarga rápida ainda, então a minha primeira será na Arábia Saudita, se é claro, acontecer”, disse ele.

“Acho que o design ou a ideia é boa em termos de criar uma parada no pit, impulsionar a tecnologia para a frente. É importante para os fabricantes terem isso, desde que tudo se encaixe no lugar certo.

As esperanças iniciais com o Attack Charge eram de introduzi-lo na Temporada 9, embora tenha sido adiado para o início da Temporada 10. Com o último contratempo, a introdução eventual da nova tecnologia pode ter uma grande influência sobre quem vence o campeonato.

Como apontado na segunda-feira à tarde por Cassidy, não é apenas a Fórmula E que está prestes a fazer uma enorme mudança nas regras no meio da temporada, pois a IndyCar mudará para unidades de potência híbridas após a 108ª Indy 500. O novo piloto da Jaguar TCS Racing e vice-campeão da Temporada 9 acredita que o que está acontecendo do outro lado do oceano é “muito mais extremo”.

Cassidy acredita que o Attack Charge pode “ser introduzido corretamente” no meio da temporada se for “feito corretamente”; no entanto, ele acha que o esporte receberá críticas, independentemente do quão bem-sucedida seja a introdução da recarga rápida.

“Sim, acho que, olhando, sempre há o risco de mudar um regulamento com algumas corridas para ir ou ter isso mudando a maneira ou o resultado do campeonato”, disse Cassidy em uma entrevista à Motorsport Week durante uma mesa redonda para a imprensa selecionada.

“Não acho que a Fórmula E deva ser isolada com isso. Se você olhar para a IndyCar, eles vão correr metade da temporada com um pacote e depois passar para uma solução híbrida desconhecida pela metade, o que acho muito mais extremo.

“Acho que, na verdade, apenas introduzir um Attack Charge ou uma parada no pit, se feito corretamente e com os testes que vamos fazer nas primeiras corridas nos treinos livres, as simulações que a equipe e a categoria estão fazendo, então pode ser introduzido corretamente, pode adicionar algo à corrida.

“Sinto que é realmente difícil para o campeonato fazer isso porque há 80% de chance de serem criticados por isso. Não importa o que façam, não importa qual seja o resultado, nem todos ficarão felizes. Então acho importante reconhecer os desafios que estão enfrentando e dar-lhes alguma margem de manobra com isso.”

Evans ecoa as opiniões de seu novo companheiro de equipe, mas admite que está realmente “em dois pensamentos”. O neozelandês está mais do que ciente de que a recarga rápida pode alterar o resultado do campeonato, mas entende por que os chefes da Fórmula E estão motivados a introduzir o Attack Charge durante a Temporada 10.

Apesar disso, o kiwi acredita que, como a recarga rápida não está pronta para a abertura da temporada, ela poderia ser adiada ainda mais até a Temporada 11.

“Sim, praticamente ecoa o que Nick diz”, disse Evans. “Estou um pouco em dois pensamentos. Acho que é um pouco arriscado trazer algo no meio da temporada. Acho que, se não pudermos começar com isso, podemos atrasá-lo por mais um ano, mas entendo a motivação de tentar colocá-lo nesta temporada, então acho que há alguns lados melhores.

“Não tenho certeza se as regras foram completamente confirmadas com como isso vai funcionar, mas as coisas iniciais que ouvi, acho que poderia haver algumas melhorias a serem feitas na forma como eles regulamentam ou controlam isso em bandeiras amarelas totais e Safety Cars e coisas do tipo, o que acho que poderia ter um impacto maior.

“Então, sim, vamos ver o que acontece. Mas, desde que todos estejam na mesma situação, pode ser ótimo para você, pode funcionar contra você. Você nunca sabe realmente, então temos que esperar para ver. Mas, sim, não tenho muito mais a acrescentar, para ser honesto.”