Volta 16: Verstappen fez seu primeiro pit stop 4,6s atrás de Hamilton. Esta não foi uma tentativa de redução, já que 4,6s está muito distante para fazer a redução funcionar. Foi simplesmente um reflexo do facto de o seu conjunto inicial de pneus médios estar a começar a sofrer. Ele foi equipado com outro conjunto de pneus médios C3, que eram pneus muito mais rápidos aqui do que os duros C2.
Ter dois conjuntos de médios disponíveis para os três trechos da corrida planejada de duas paradas foi importante. Por causa do formato Sprint, o fim de semana realmente exigiu uma reflexão cuidadosa sobre quais pneus usar no primeiro treino de sexta-feira. Prevendo corretamente que o médio seria o melhor pneu de corrida, a Red Bull usou um conjunto de duros nos treinos de sexta-feira.
A McLaren, por outro lado, estava preocupada com a possível granulação no meio e por isso manteve dois conjuntos de duros para Norris. Esta acabou sendo a escolha errada.
A Mercedes neste momento deixou Hamilton de fora, com a intenção de tentar uma parada na crença equivocada de que Verstappen não havia mostrado todo o seu ritmo simplesmente porque estava cuidando dos pneus e que se eles seguissem a mesma estratégia de Verstappen, seriam derrotados. . Eles não sabiam do problema de freio de Verstappen nesta fase.
Quatro voltas após a parada de Verstappen, os pneus de Hamilton terminaram e a equipe abandonou o plano de uma parada três voltas antes da janela pretendida para a volta 23. Aquelas voltas lentas com pneus velhos enquanto Verstappen usava borracha nova perderam Hamilton por volta de 11s para seu rival e colocaram Verstappen na frente para o segundo lugar.
Neste ponto, Norris com seus novos pneus duros permanece na liderança cerca de 2,7s à frente, mas Verstappen com seus médios está rodando 0,2-0,3s mais rápido.
Volta 28: A curva bogey da McLaren é a Curva 11, o gancho na reta traseira. Norris já havia parado lá algumas voltas antes. Desta vez, sua saída é consideravelmente mais lenta do que a de Verstappen, que usa o DRS para ajudar a fazer uma ultrapassagem bem avaliada na McLaren na Curva 12. Assim como Leclerc, Norris se mantém por fora, mas Verstappen está bem à frente na Curva 13 e sobe para o primeiro lugar.
Apenas algumas voltas depois de isto ter sido conseguido é que o resto do mundo fica a saber do problema dos travões de Verstappen, enquanto ele relata as suas queixas a Lambiase.
Mais tarde, há uma segunda parada de rotina para trocar para um jogo de pneus duros. Hamilton para três voltas depois e muda para novos meios e os usa para alcançar Verstappen a cerca de 0,5s por volta. Mas ele largou muito atrás para conseguir alcançar e ultrapassar o Red Bull nas voltas restantes. A 50ª vitória da carreira de Verstappen foi garantida.
Fonte: formula1
