As esperadas saídas da MotoGP deixam o mercado de pilotos do WorldSBK para 2027 totalmente aberto

Com a formação de pilotos da MotoGP para 2027 quase completa, as várias saídas esperadas podem deixar o mercado de pilotos do WorldSBK totalmente aberto, oferecendo às equipes uma vasta experiência na categoria principal para escolher.

Embora Marco Bezzecchi seja o único piloto da MotoGP a ter assinado oficialmente uma extensão de contrato de dois anos, até 2028, o grid de 2027 já começa a se definir.

A categoria principal passará por uma grande reformulação em 2027, com a introdução de motores de 850cc, menor influência aerodinâmica e a abolição dos dispositivos de largada e de ajuste da altura da suspensão traseira.

Além disso, a diferença entre a Moto2 e a MotoGP nunca foi tão pequena após a introdução dos pneus Pirelli na categoria principal, o que significa que todas as três categorias do Grande Prêmio usarão os mesmos pneus.

Os fabricantes já definiram suas equipes de pilotos, embora os anúncios formais ainda estejam pendentes, com jovens promessas cotadas para serem promovidas.

Entre os cotados para promoção estão a dupla da Aspar CFMoto, David Alonso e Daniel Holgado, que devem se juntar a uma equipe da Honda e à Gresini Ducati, respectivamente.

A Pramac Yamaha também está preparada para promover Izan Guevara, enquanto a Tech3 foi associada ao australiano Senna Agius, e a Trackhouse tem o líder do campeonato de Moto2, Manuel Gonzalez, em seu radar.

Adicione a isso a ida do atual líder do campeonato WorldSBK, Nicolo Bulega, para a VR46, e vários nomes consagrados na categoria principal devem dar lugar a outros pilotos. Portanto, uma vez finalizados os detalhes restantes do mercado de pilotos da MotoGP, o paddock do WorldSBK poderá se tornar um destino atraente para vários pilotos experientes da MotoGP, incluindo vencedores de corridas, em um momento crucial para o desenvolvimento do campeonato.

A categoria de produção passará a utilizar pneus Michelin em 2027, dando aos pilotos da MotoGP uma vantagem devido à familiaridade e experiência com os produtos da fabricante francesa. Essa mudança marcará o retorno da Michelin ao WorldSBK desde 2003.

Entre os nomes associados a uma possível transferência estão o vice-campeão da MotoGP de 2020, Franco Morbidelli, os vencedores de várias corridas Maverick Viñales, Alex Rins, Brad Binder e Jack Miller, bem como o piloto da Honda, Luca Marini.

Esses pilotos estão entre os que correm maior risco de perder seus lugares na MotoGP, mas sua disponibilidade pode representar oportunidades para as montadoras no WorldSBK.

Em particular, Jack Miller estava no radar da Ducati para uma vaga na equipe oficial do WorldSBK nesta temporada, antes de optar por estender sua permanência na Pramac Yamaha.

Enquanto isso, Morbidelli poderia completar um ciclo em sua carreira ao retornar ao paddock do WorldSBK. Antes de subir para a categoria de Fórmula 1, o italiano competiu no Campeonato Europeu de Superstock entre 2011 e 2013.

O italiano Luca Marini, o mais jovem entre os pilotos que supostamente estão ameaçados de perder sua vaga, também pode surgir como uma opção para o WorldSBK.

Maverick Viñales e Brad Binder devem disputar uma vaga na Tech3 ao lado do promissor australiano Senna Agius, deixando pelo menos um dos experientes pilotos da KTM com um futuro incerto.

O chefe da Tech3, Guenther Steiner, já revelou que a decisão sobre a formação da equipe será tomada assim que Viñales estiver totalmente recuperado, após um período turbulento marcado por lesões no ombro no ano passado.

Ainda há muito em jogo no mercado de pilotos de 2027, mas a história sugere que os pilotos de MotoGP podem rapidamente se tornar candidatos ao título do WorldSBK.

Os dois títulos de campeão conquistados por Álvaro Bautista após sua mudança da MotoGP e, mais recentemente, o impacto de Miguel Oliveira na BMW ajudaram a fabricante alemã a garantir quatro dos sete pódios que não foram ocupados pela Ducati nesta temporada.