Williams responde a alegações sobre testes de colisão e faz grande atualização nos testes da Fórmula 1

O chefe da Williams, James Vowles, abordou as alegações de que o novo carro da equipe na Fórmula 1 falhou nos testes de colisão obrigatórios e revelou quando o FW48 finalmente entrará em uma pista de corrida.

A equipe sediada em Grove havia sido provisoriamente apontada como possível surpresa para a temporada de 2026, após uma campanha de 2025 muito melhor e o uso contínuo de unidades de potência da Mercedes, consideradas umas das melhores antes do novo ciclo de regulamentos.

Mas com o anúncio de que a empresa iria desistir dos testes a portas fechadas em Barcelona esta semana, uma série de rumores surgiu, muitos dos quais centrados na aparente falha em três testes de colisão e num chassis que estava com excesso de peso, alegadamente entre 20 e 30 quilos.

Em declarações à imprensa, Vowles confirmou que o FW48 estará na pista no programa de testes do Bahrein no próximo mês e indicou que só haverá uma compreensão real da questão do peso quando estiver em testes na pista.

“Não temos como saber o peso até chegarmos ao Bahrein, em termos de entender onde ele está”, disse ele.

“Não existe uma única pessoa que realmente saiba. É impossível saber, porque você precisa do carro montado sem sensores no formato correto. E isso não existe hoje.”

“Se acabarmos ultrapassando a meta de peso, a partir desse ponto, teremos que adotar um programa agressivo para eliminá-la.”

“Mas acho que, neste momento, tudo o que você está vendo como rumores na mídia são apenas rumores.”

“Vou me pronunciar e explicar para todos no momento em que soubermos disso. Esse momento não é hoje.”

Vowles sugere veracidade na teoria do teste de colisão da Williams e explica a decisão de desistir do Barcelona.

Em relação à questão do teste de colisão, Vowles se mostrou evasivo ao não revelar uma resposta precisa à especulação, mas insinuou que o veículo falhou em um teste inicial, citando o rigor dos mesmos.

“Esses são apenas um dos muitos itens que nos levaram muito além do limite do que podemos realizar no tempo disponível”, explicou ele.

Naturalmente, as equipes precisam considerar custos significativos no desenvolvimento e nos testes subsequentes, e Vowles revelou que a equipe poderia ter participado do teste em Barcelona, ​​mas decidiu recuar, optando por realizar seu próprio teste inicial antes de levar o FW48 para Sakhir.

“Poderíamos ter conseguido, mas, ao fazê-lo, eu teria que inverter o impacto no fornecimento de peças de reposição, componentes e atualizações em todo o Bahrein, Melbourne e outros lugares”, disse ele.

“E a avaliação foi que, considerando o clima frio e úmido de Barcelona, ​​a realização de um teste VTT e a situação dos pneus sobressalentes – e, francamente, não havia pontos para participar de um teste de shakedown – tomamos a decisão.”

“E mantenho minha posição de que o correto é garantir que cheguemos ao Bahrein devidamente preparados e que também estejamos preparados em Melbourne.”