Stella: Não arriscamos nada com a altura do carro em Las Vegas.

Quase uma semana após a dupla desclassificação da McLaren do Grande Prêmio de Las Vegas de 2025 , o chefe da equipe, Andrea Stella, deu um relato detalhado do ocorrido e de como sua equipe seguirá em frente.

Stella cancelou seus compromissos com a mídia após a corrida em Las Vegas, e a McLaren divulgou apenas um comunicado reconhecendo o erro, aceitando a decisão dos comissários e pedindo desculpas aos seus pilotos, Lando Norris e Oscar Piastri.

Mas, antes do Grande Prêmio do Catar deste fim de semana , Stella falou com a imprensa, incluindo o GrandPrix247, e respondeu a algumas perguntas.

Ele foi questionado sobre se a McLaren havia identificado a causa específica de seus problemas em Las Vegas; ele disse: “A causa específica que levou à situação foi a ocorrência inesperada de um extenso efeito de porpoising, induzindo grandes oscilações verticais do carro.

“O nível de oscilação foi exacerbado pelas condições em que o carro operou durante a corrida, e não foi previsto com base no que tínhamos visto nos treinos e nas previsões da janela de operação do carro durante a corrida.

“Com base nos dados que obtivemos nos treinos, não acreditamos que tenhamos corrido riscos excessivos em termos de altura da moto”, insistiu Stella. “Também adicionamos uma margem de segurança para a qualificação e a corrida, em comparação com os treinos, em termos de distância ao solo.”

“No entanto, a margem de segurança foi anulada pelo início inesperado de grandes oscilações verticais, que fizeram com que o carro tocasse o solo.

“A oscilação que o carro desenvolveu durante a corrida também foi difícil de mitigar, já que mesmo uma redução na velocidade — uma ação que, em teoria, deveria aumentar a distância ao solo — só foi eficaz em algumas partes da pista, sendo em outras contraproducente”, explicou ele.

A McLaren sabia que estava em apuros?

Perto do final da corrida, e logo após Norris ter recebido instruções para perseguir Max Verstappen pela vitória, o britânico foi aconselhado a reduzir a velocidade, aliviar o acelerador e seguir em linha reta, com os espectadores especulando que isso se devia a um problema de combustível.

No fim, não foi esse o caso, e Stella foi questionado se a McLaren descobriu que estava com problemas durante a corrida em Las Vegas; ele respondeu: “Desde as primeiras voltas da corrida, ficou claro pelos dados que o nível de oscilação inesperada seria preocupante.

“Conseguimos monitorar melhor a situação no carro do Lando usando dados de telemetria, mas isso ficou mais difícil no carro do Oscar depois que perdemos um dos sensores que usamos para determinar o nível de aterramento.

“Percebemos relativamente cedo que esse nível de oscilação estava causando um alto nível de desgaste por derrapagem, e essa é a razão pela qual ambos os pilotos começaram a tomar medidas corretivas em várias partes do circuito.

“Infelizmente, também constatamos que, devido à janela de operação do carro e às características do circuito, a maioria dessas ações não foi suficientemente eficaz para reduzir o efeito de oscilação”, destacou o italiano.

Chegando ao Catar neste fim de semana, existe uma inevitável dúvida sobre o desempenho da McLaren e se eles terão que sacrificá-lo em favor de uma configuração mais conservadora, mas Stella afirmou que o que aconteceu em Las Vegas deve ficar por lá.

Vegas será um evento único? A McLaren seguirá normalmente no Catar?

Ele explicou: “As condições que vivenciamos no último fim de semana e que levaram ao início do efeito de oscilação e ao excesso de contato com o solo, em comparação com o que era esperado, são muito específicas da faixa de operação do carro em Las Vegas e das características do circuito.

“Temos um método bem estabelecido e consolidado para configurar o carro e estamos confiantes de que isso nos levará a um plano ideal para as próximas corridas, começando pelo Circuito Internacional de Lusail.

“No entanto, aprendemos com cada lição, e a de Las Vegas conseguiu fornecer algumas informações úteis sobre a faixa de operação do carro e o regime de oscilação”, afirmou ele.

E sobre se a McLaren mudará sua abordagem na configuração do carro, Stella disse: “O que aconteceu em Las Vegas foi devido a uma anomalia no comportamento do carro, e não o resultado de uma busca excessiva ou irracional por desempenho.

“Nossa maneira de agir e pensar como equipe, com um forte foco em desempenho, nos trouxe até onde estamos hoje, ou seja, conquistando dois títulos consecutivos de Construtores e tendo dois pilotos na liderança do Campeonato a duas corridas do fim.

“Nós, como equipe, aprendemos constantemente com a experiência e calibramos nossa abordagem o tempo todo, e
certamente utilizaremos qualquer informação obtida com a situação vivenciada em Las Vegas”, reiterou ele.

Outra questão válida seria sobre o moral dentro da McLaren. Stella comentou: “Ao percorrer a fábrica esta semana, fiquei particularmente impressionado com a profundidade e a força da base cultural da equipe.

Na McLaren, não há cultura de culpabilização.

“A reação foi totalmente focada em absorver o aprendizado, descartar qualquer negatividade e garantir que sairemos mais fortes desse tipo de situação. Fiquei muito feliz em ver como a equipe se tornou um grupo maduro de pilotos unidos e com visão de futuro.”

“Episódios como este nos fazem crescer”, continuou o chefe da McLaren. “São dolorosos; não adianta esconder, mas a dor também faz parte do nosso esporte.”

“Na McLaren não existe uma cultura de culpabilização, mas sim uma cultura de progresso e crescimento constantes”, insistiu ele.

Faltando apenas dois fins de semana de corrida, Verstappen está na cola de Piastri e Norris, e com este último ainda liderando o Campeonato de Pilotos de Fórmula 1 de 2025 , não deveria a McLaren finalmente abandonar suas regras restritivas e aplicar ordens de equipe?

“Não, não há motivo para isso”, afirmou Stella. “Sempre dissemos que, enquanto a matemática não indicar o contrário, deixaríamos para os dois pilotos a disputa pela vitória final, e é assim que será no Catar.”

“Não podemos esquecer que, se alguém nos tivesse dito no início da temporada que estaríamos nesta situação a duas corridas do fim, teríamos aceitado na hora!”

“Agora vamos lutar pelo bicampeonato mundial com confiança e consciência da nossa força”, concluiu Stella. (Reportagem de Agnes Carlier)