Equipes de F1 trazem atualizações para GP da Bélgica em fim de semana de Sprint

Por que as equipes de F1 optaram por trazer atualizações para o GP da Bélgica em um fim de semana de Sprint
Oito das 10 equipes de Fórmula 1 trouxeram uma série de melhorias de desempenho para o Grande Prêmio da Bélgica deste fim de semana , apesar de outro fim de semana de Sprint para enfrentar. A Ferrari, como esperado, apresentará uma nova suspensão traseira — notada como desencadeadora da “reotimização das carenagens dos braços triangulares” — que ela espera que permita uma gama mais ampla de configurações.

Mudanças no canto traseiro e na asa traseira também foram trazidas ao circuito para maximizar maiores ganhos aerodinâmicos.

A atual campeã e líder McLaren está implementando uma mudança específica para o circuito: uma configuração de asa traseira com baixa pressão aerodinâmica para melhor A Red Bull, que chega sob a nova direção de Laurent Mekies no lugar de Christian Horner, está armada com uma nova série de mudanças, cinco no total, em seu RB21.

Alterações na asa dianteira e no canto traseiro para melhor desempenho são acompanhadas por uma suspensão dianteira ajustada e um sidepod e tampa do motor revisados para máxima confiabilidade. Mudanças semelhantes na asa dianteira e no canto traseiro foram adicionadas ao W16 da Mercedes, em uma tentativa de fornecer a George Russell e Andrea Kimi Antonelli as ferramentas para desafiar nas Ardenas. Aston Martin continua seu esforço de atualização
A Aston Martin também trouxe uma série de atualizações, com duas alterações na asa dianteira para melhorar tanto a carga quanto o fluxo, este último auxiliado por um nariz ajustado. As asas traseiras e da viga também foram alteradas pensando em menos carga na parte traseira, para melhorar o arrasto.

Falando na quinta-feira sobre as atualizações, Fernando Alonso explicou à mídia, incluindo a Motorsport Week, que as peças seriam inicialmente introduzidas para a corrida da próxima semana na Hungria, mas disse “que há um esforço de todos na fábrica para trazer as novas peças o mais rápido possível”, acrescentando: “Então, vamos ver se podemos testá-las corretamente.

Se fizermos isso e optarmos por correr com ele, teremos uma sensação melhor depois do fim de semana. Se não pudermos testá-lo no TL1, talvez optemos por não instalá-lo na classificação. “Ao mesmo tempo, acho que temos o parque fechado aberto depois da corrida Sprint, então podemos usar a primeira parte do fim de semana como um teste e depois correr no domingo com as melhores especificações. “Então, há muitas possibilidades. Não estou preocupado.”

No entanto, o chefe da Aston Martin, Andy Cowell, explicou que a equipe optou por não usar um assoalho revisado neste fim de semana, enquanto Alonso usará sozinho a nova asa dianteira.

Essas mudanças específicas na traseira foram replicadas pela Alpine, com a marca anglo-francesa tentando extrair o máximo do seu A525 para tentar evitar terminar em último.

A Racing Bulls trouxe novos designs de cantos traseiros e difusores para melhorar o condicionamento de fluxo, assim como uma asa traseira reprojetada para combater o circuito de Spa. A Williams também optou por adotar novas configurações, com o FW47 ostentando mudanças na proteção do assoalho e nas bordas, com uma nova entrada no sidepod e uma tampa do motor adaptada, para tentar evitar seus recorrentes problemas de superaquecimento.

No entanto, os rivais do meio do pelotão Haas não trouxeram nenhuma mudança nova ao VF-25 para este fim de semana.

A equipe americana é apenas uma das duas a adotar essa abordagem, com a Sauber também optando por correr com o mesmo carro para Spa que usou na última vez em Silverstone.