Russell: Hamilton batalha ‘difícil, mas justa’, apesar da tensão no rádio da equipe

Russell: Hamilton batalha ‘difícil, mas justa’, apesar da tensão no rádio da equipe

George Russell descreveu sua intensa batalha com o companheiro de equipe da Mercedes, Lewis Hamilton, como “difícil, mas justa”, apesar das tensões crescentes no rádio da equipe no Grande Prêmio do Japão.

A Mercedes bloqueou a quarta fila do grid no sábado, mas esteve perto de perder Lewis Hamilton na primeira volta depois de uma aproximação com Sergio Perez .

A dupla da Mercedes lutou acirrada nos estágios iniciais da corrida, quando Russell lançou um ataque a Hamilton na chicane final. Russell conquistou o sétimo lugar, mas Hamilton recuperaria a posição com um movimento radical na parte externa da Curva 1.

A batalha recomeçou quando Hamilton saiu da pista em Degner 2, permitindo que Russell desafiasse o heptacampeão mundial na corrida em direção à Spoon Curve. A dupla correu lado a lado na longa esquerda, mas foi Hamilton quem manteve a posição enquanto Russell corria ao lado.

“Eu considerei isso uma boa corrida difícil. Felizmente, estávamos em posição de colocá-lo [Hamilton] sob pressão e atacá-lo. Fiquei feliz com eles, então tirarei os pontos positivos disso”, disse Russell em resposta à batalha com Hamilton.

“Achei o ritmo do carro da minha equipe bastante forte, considerando o quão difíceis foram os pneus para dirigir neste fim de semana. É apenas uma corrida difícil e justa. É claro que perdemos um pouco de tempo lutando entre nós, e novamente você fica um pouco frustrado no rádio, mas é algo que faz parte das corridas.”

Nós dois perdemos tempo com os carros ao nosso redor. Não vamos ceder facilmente a posição um ao outro, ainda estávamos no início da corrida e eu tinha mais ritmo, mas ele era o carro que estava à frente.

“Como eu disse, faz parte das corridas e não há nada para discutir [com a equipe]. Temos peixes maiores para fritar e é assim que tornamos nosso carro mais rápido.”

Russell alcançou o segundo lugar no domingo, enquanto a Mercedes apostava em uma estratégia de parada única com seu piloto. No entanto, não valeu a pena, já que ele foi rapidamente ultrapassado por ambas as McLarens antes de cair nas garras das Ferraris e de Hamilton com pneus mais novos.

Charles Leclerc passou na volta 45 antes de Russell ser instruído a inverter a posição com Hamilton, que enfrentava pressão de Carlos Sainz, na volta 49.

“Vou tirar os aspectos positivos desta corrida”, acrescentou Russell. “Uma parada de três estava mais próxima do ideal do que uma parada, mas tornamos possível uma parada e não foi como se Piastri tivesse passado voando por nós.

“Ele levou duas voltas, ele só nos ultrapassou no final da reta. Charles, talvez eu pudesse ter mantido a posição, então, considerando o ritmo do carro, fiquei feliz por termos lançado os dados e P5 e P7 são um resultado justo.”

Trocar de posição com Hamilton não foi uma tarefa totalmente simples, já que Russell pediu para manter a posição até a última volta.

No entanto, a equipe de Brackley instruiu Russell a permitir que Hamilton passasse com sua vantagem nos pneus, na esperança de usar o DRS para se defender de Sainz em uma estratégia defensiva semelhante à do piloto da Ferrari em Cingapura.

A tentativa foi inútil, pois Sainz logo passaria com relativa facilidade.

“É claro que é difícil para a equipe julgar. Mas como eu disse, tenho um objetivo que é terminar em segundo lugar no campeonato de construtores para a equipe”, destacou Russell.

“Usamos o rádio como uma espécie de válvula de escape porque está muito quente no carro, é uma corrida longa, você fica lá empurrando por uma hora e meia, você está lutando cada centímetro.

“Lewis teve uma temporada muito consistente este ano e está na batalha pelo P3 no campeonato de pilotos. Na pior das hipóteses, perdemos dois pontos extras hoje, mas poderíamos ter ficado com quatro pontos a menos, então, quando você tira as médias, a equipe tomou a decisão certa.

“Da minha parte, zero ressentimentos. Temos que trabalhar no carro, não vamos ficar chateados com um potencial quinto e sexto, nem quinto e sétimo.”

Fonte: motor sport week

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