Andrea Stella diz que desenvolver o MCL40 da McLaren é como construir um avião enquanto ele está voando
O chefe de equipe da McLaren explicou o processo de desenvolvimento do carro da Fórmula 1 de 2026, o MCL40, e como a equipe levou o projeto ao limite durante a fase de design.
Antes do shakedown privado em Barcelona, a McLaren anunciou que não chegaria ao circuito no primeiro dia, já que o MCL40 ainda não estaria pronto. Segundo a equipe, isso se deveu à estratégia de estender a fase de desenvolvimento até o último momento possível, o que acabou impactando a produção das peças e a montagem do carro.
Mesmo assim, a atual campeã da Fórmula 1 em 2025 conseguiu completar três dias de testes, embora tenha enfrentado alguns problemas de confiabilidade, especialmente relacionados ao sistema de combustível.
Refletindo sobre o teste em uma sessão de perguntas e respostas no site oficial da McLaren, Stella explicou:
“Claro que gostaríamos de ter completado mais voltas, mas até mesmo as dificuldades que nos atrasaram
O chefe de equipe da McLaren explicou o processo de desenvolvimento do carro da Fórmula 1 de 2026, o MCL40, e como a equipe levou o projeto ao limite durante a fase de design.
Antes do shakedown privado em Barcelona, a McLaren anunciou que não chegaria ao circuito no primeiro dia, já que o MCL40 ainda não estaria pronto. Segundo a equipe, isso se deveu à estratégia de estender a fase de desenvolvimento até o último momento possível, o que acabou impactando a produção das peças e a montagem do carro.
Mesmo assim, a atual campeã da Fórmula 1 em 2025 conseguiu completar três dias de testes, embora tenha enfrentado alguns problemas de confiabilidade, especialmente relacionados ao sistema de combustível.
Refletindo sobre o teste em uma sessão de perguntas e respostas no site oficial da McLaren, Stella explicou:
“Claro que gostaríamos de ter completado mais voltas, mas até mesmo as dificuldades que nos atrasaram
nos dois primeiros dias foram importantes para nos ajudar a entender melhor como operar o carro.”
“Estávamos plenamente conscientes de que, ao levar a fase de design ao limite, chegaríamos a este shakedown muito apertados em termos de preparação, mas graças ao trabalho feito na pista e em Woking, conseguimos recuperar quase todo o tempo perdido. Foi um pouco como construir um avião enquanto ele já estava em voo, mas conseguimos”, acrescentou.
Sem surpresas desagradáveis.
O MCL40 será o carro com o qual Lando Norris e Oscar Piastri defenderão o título de construtores da McLaren, enquanto Norris também tentará defender seu próprio campeonato.
Diante do domínio de seu antecessor, o MCL39, o MCL40 terá uma grande responsabilidade a cumprir.
Questionado se o carro da McLaren para a temporada 2026 se comportou conforme o esperado durante as atividades no Circuito de Barcelona-Catalunha, Stella afirmou:
“O que vimos na pista esteve de acordo com as expectativas e, sobretudo, com as simulações.”
“O que ficou claro é que a curva de aprendizado é muito íngreme para todos — pilotos e equipes —, o que significa que cada volta ensina algo útil em termos de desempenho. Afinal, era natural esperar esse cenário, considerando que esses carros são totalmente novos, do zero.”
“Sabemos que o MCL40 é um bom ponto de partida”, afirmou o italiano, “mas agora precisamos trabalhar duro para desenvolvê-lo e, por meio do conhecimento do carro, melhorar o desempenho geral do pacote, tanto no curto prazo quanto para definir melhor as direções de desenvolvimento ao longo da temporada.”
Os novos carros ainda estão em um estágio inicial de desenvolvimento. 
E quando questionado sobre em qual área a equipe precisa focar durante o desenvolvimento, Stella respondeu:
“Embora essas sejam indicações ainda muito preliminares, acredito que uma das áreas com maior margem para evolução seja a exploração da nova unidade de potência e de todas as opções disponíveis para o piloto.”
“Há também muito potencial a ser extraído na gestão da configuração aerodinâmica variável, referindo-se à alternância entre os modos de Curva e Reta.”
“Dito isso, é evidente que esta geração de carros é muito recente em termos de desenvolvimento. Quatro anos atrás, quando os carros de efeito solo estrearam, estávamos em uma situação diferente, porque a unidade de potência e os pneus permaneceram essencialmente os mesmos do ano anterior”, explicou o chefe da McLaren.
