Vergne: Novos pneus da Fórmula E “como concreto” renovam pedidos de slicks

O bicampeão da Fórmula E, Vergne, que fará sua 100ª largada na categoria neste fim de semana na rodada de Diriyah, tem sido um crítico frequente da construção de pneus para qualquer clima usada no campeonato elétrico.

Hankook substituiu a Michelin na era Gen3 da Fórmula E e produziu um pneu mais duro que provou ser complicado para os engenheiros de pneus das equipes encontrarem o ponto ideal de desempenho.

Vergne reconheceu que a construção dos pneus seria complicada para os pilotos lidarem ao longo da temporada e sugeriu que uma mudança

Questionado pelo Motorsport.com se sentia que iria se acostumar com os novos pneus, o piloto da DS Penske respondeu: “Ah, nunca. Quero dizer, é o carro que temos, são os pneus que temos, sabemos que não vai mudança na estação, então temos que lidar com isso.

“Mas acho que serão corridas complicadas, com certeza.

“Gostaria de pneus slick com 70% de aumento de aderência. Os pneus são duros, como concreto – e são muito escorregadios. E é ainda mais na corrida, porque quando você segue, perde o downforce.”

Refletindo sobre sua corrida no México, Vergne acrescentou que a falta de “confiança” no carro tornava difícil para os pilotos se comprometerem a fazer ultrapassagens.

Depois de uma forte exibição no FP1, onde liderou a sessão, o francês disse que o desempenho caiu ao longo do fim de semana quando a sensação do carro mudou.

“É muito complicado. Quero dizer, foi complicado do FP1 ao FP2, e então o carro parecia completamente diferente na qualificação novamente. Os caras que foram rápidos na qualificação foram os que não foram tão rápidos nos treinos livres.

“É meio estranho tentar entender, sabe, como tudo acontece.

“E então na corrida foi um pouco… é impossível ultrapassar, independentemente de quanta energia você tem, porque a quantidade de aderência é tão pequena que não há como tentar uma ultrapassagem tardia ou uma frenagem tardia. porque você sabe que não vai conseguir.

“Vimos muitas quedas apenas porque o nível de confiança no carro é extremamente baixo e é difícil ultrapassar.”