Ticktum: NIO 333 carece de eficiência para competir em corridas de FE

A equipe anglo-chinesa mostrou um ritmo impressionante de uma volta com seu pacote Gen3, com Ticktum chegando aos duelos de qualificação duas vezes nas três primeiras corridas da temporada 2022-23.

A equipe tem lutado para manter essas alturas durante as corridas, já que a eficiência do trem de força tem falhado em comparação com seus rivais e, portanto, Ticktum e o novo companheiro de equipe Sergio Sette Camara costumam retroceder em distâncias mais longas.

Ticktum conseguiu quebrar o pato de pontos da equipe para a temporada com 10º na segunda corrida de Diriyah, mas diz que sua corrida na sexta-feira foi mais representativa do que esperar da equipe enquanto busca melhorias na frente de eficiência.

“A classificação foi boa. Acho que todos aqui na pista estão fazendo o melhor que podem com o que temos. Fiquei um pouco preocupado ou cético em relação ao nosso ritmo de corrida”, disse Ticktum ao Motorsport.com.

“O México não foi prova suficiente para nós, mas acho que a corrida [de sexta-feira] infelizmente, e não quero ser excessivamente negativo, será o que esperar nas corridas.

“Faremos o nosso melhor para melhorar, mas não temos a eficiência no momento. Mas, como eu disse, os engenheiros, todos aqui colocaram o carro em um ótimo lugar para a qualificação. Foi muito, muito bom – em termos de sistemas, eles também estão fazendo um ótimo trabalho.

“Acho que esse é o nosso foco principal, será provar nosso valor na qualificação nesta temporada e fazer o máximo que pudermos com o que temos nas corridas aqui.

“Eu diria que vai ser assim para a temporada, infelizmente. Mas não estou sendo derrotista de forma alguma; tenho toda a fé na equipe que, você sabe, vamos melhorar. Mas vai ser difícil – não há como negar isso.”

O chefe da equipe NIO 333, Alex Hui, confirmou que a equipe estava lutando com um déficit de eficiência e, embora sinta que sua equipe pode competir com os melhores em uma única volta, corridas mais longas são comparativamente mais difíceis.

Ele disse que esse era um legado das escolhas de design do trem de força da equipe há 18 meses e que o NIO 333 optaria por uma rota diferente se tivesse tempo novamente – embora isso não possa ser feito imediatamente, pois o hardware é homologado por duas temporadas.

Hui acredita que também é uma questão de custo, já que a equipe não conseguiu testar várias opções de trem de força e avançar com a melhor solução, ao contrário de outros fabricantes de orçamento maior.

“Suspeitamos que tínhamos um déficit de eficiência antes da pré-temporada; obviamente, no México com o pênalti, não tivemos a leitura completa”, explicou Hui ao Motorsport.com.

“Acho que [na corrida de sexta-feira] temos uma boa leitura de que definitivamente temos um déficit de eficiência. A Porsche é excelente em eficiência e você pode ver nas duas últimas corridas que eles são realmente fortes em ritmo de corrida.

“Provavelmente somos capazes de competir com eles em uma volta, mas nos trechos longos é realmente difícil.

“É basicamente como ele é construído – 18 meses antes, quando tomamos essa decisão para o trem de força, acho que não tomamos as melhores decisões. 1

“Oito meses depois, o entendimento da equipe em todas as áreas melhorou. Então, se refizemos o trem de força, sabemos como pode ser melhor.”

“Se você é uma equipe grande, você basicamente tem um prêmio para poder fazer de dois a três conceitos de powertrain diferentes, e talvez até você descubra no primeiro teste no dinamômetro que não é tão bom.

“Você pode basicamente mudar para outro conceito muito rapidamente se tiver o recurso, o que nos falta um pouco.”

Fonte: Motor Sports