Pirelli responde às reivindicações de segurança de Russell: mude seu estilo de direção

A Pirelli reagiu às alegações “preocupadas” de George Russell de que a Fórmula 1 não está pronta para uma proibição de cobertura de pneus em 2024.

O piloto da Mercedes expressou sua preocupação de que pode ser muito cedo para colocar os pneus “em um cenário de corrida” depois de participar do teste pós-Barcelona.

Mesmo sendo um bom circuito para medir o desempenho dos pneus em um ambiente de alta velocidade e alto estresse, Russell acredita que as condições não são representativas do que os pilotos experimentarão durante todo o ano.

No entanto, o engenheiro da Pirelli, Simone Berra, disse que a empresa não tinha nenhuma preocupação com seus dados e sugeriu que os motoristas adaptassem seus estilos de direção.

“Em termos de segurança, não vejo pelos dados que vi nenhum risco específico. Você precisa mudar a maneira como dirige na primeira volta, com certeza”, disse ele à mídia, incluindo RacingNews365.com .

“Os pilotos terão que adaptar seu estilo de pilotagem, até para proteger o pneu, porque você pode gerar granulação mesmo se forçar demais nas primeiras curvas e o pneu não estiver na temperatura.

“Respeito a opinião dos pilotos, com certeza. Mas acho que obviamente haverá diferenças em relação aos produtos antigos e toda a gestão de pneus.”

Pirelli: Consideramos os pneus aptos para corrida

Uma decisão final deve ser tomada sobre a continuidade da proibição pela FIA, F1 e as equipes após um novo teste em Silverstone após o Grande Prêmio da Inglaterra, uma vez que tenham recebido o relatório da Pirelli.

Russell disse que ficaria “muito preocupado” com seus mecânicos no pit lane durante um pit stop e afirmou que “haveria quedas, não tenho dúvidas” se a mudança para sem cobertores for feita.

Ele também não é o único piloto a expressar suas preocupações, com Lewis Hamilton também classificando a mudança como “perigosa” se for adiante.

A Pirelli está confiante de que sua construção pode ser usada em um cenário de corrida, já que foi projetada com o objetivo de atingir a temperatura mais rapidamente do que a especificação atual.

“Consideramos os pneus aptos para corrida, caso contrário não seriam submetidos à avaliação”, explicou Berra.

“Obviamente, em condições de frio, pode ser mais complicado aquecer os pneus, mas acho que é apenas uma questão de fazer a primeira parte da volta.”

Os dados dos testes sugerem que é possível aquecer os pneus no primeiro setor inicial, com o pneu atingindo as mesmas temperaturas que normalmente atingiria se saísse das mantas, segundo Berra.

Ele acrescentou: “[Nos] primeiros setores, podemos ver muito mais diferença em comparação com outros setores, porque os setores dois e três já estão alinhados com os tempos de volta com o uso de cobertores.

“É apenas uma questão de realmente administrar as primeiras curvas e ser cuidadoso.”

Fonte: racingnews365