Os fatos, estatísticas e curiosidades mais importantes antes do Grande Prêmio de Mônaco de 2023

A Fórmula 1 volta à ação neste fim de semana com o Grande Prêmio de Mônaco, uma das corridas mais prestigiadas e famosas do calendário. Antes da ação começar, Need to Know é o seu guia completo com uma série de estatísticas, curiosidades, informações e muito mais. Você também pode ver como os fãs votaram usando nosso jogo de previsão F1 Play .

O primeiro dia de treinos no Principado acontecerá em 26 de maio, seguido pelo dia de qualificação em 27 de maio e, finalmente, o próprio Grande Prêmio em 28 de maio, com outro emocionante fim de semana de ação da F1 reservado.

Estatísticas vitais

• Primeiro Grande Prêmio – 1950
• Comprimento da pista – 3.337km
• Recorde da volta – 1m 12.909s, Lewis Hamilton, Mercedes, 2021
• Mais pole position – Ayrton Senna (5)
• Mais vitórias – Ayrton Senna (6)
• Curiosidades – Mônaco foi um dos sete locais do calendário inaugural do Campeonato Mundial de F1 em 1950
• Pole run até o ponto de frenagem da curva 1 – 142 metros
• Ultrapassagens concluídas em 2022 – 21
• Probabilidade de Safety Car – 71%*
• Probabilidade do Safety Car virtual – 57%*
• Perda de tempo no pit stop – 20 segundos

O veredicto do motorista

Jolyon Palmer, ex-piloto da Renault F1: Mônaco é um belo circuito e uma verdadeira pista para pilotos. Parece uma loucura em um carro de F1; mesmo em comparação com outros circuitos de rua é tão estreito, as estradas são curvadas, é apertada e sinuosa e há desafios em todos os lugares…

Adoro sair de Sainte Devote, curva 1, que é um desafio por si só. É tão íngreme na saída que você está olhando para o céu indo para Massenet e Casino. Você tem que abraçar a linha interna em Massenet, caso contrário, você esbarra nas barreiras do lado de fora.

O grampo de cabelo é um pouco mais direto, mas você sente que está lá por uma eternidade, saltando em seu caminho, pois é tudo realmente acidentado. Você sai do túnel e escolhe um ponto de frenagem para a chicane, onde deve chegar o mais perto possível do armco do lado esquerdo.

Ocasionalmente, você vê pessoas ficando muito gananciosas e apenas mordiscando, causando um furo e um pouco de dano, mas também vê muitas pessoas passando direto pela chicane, especialmente no início dos treinos, apenas tentando encontrar o ponto de frenagem certo. É um dos poucos lugares onde você tem um pouco de espaço para erros, então as pessoas vão fazer isso mais rápido.

Últimos cinco poles do GP de Mônaco

• 2022 – Charles Leclerc (Ferrari)
• 2021 – Charles Leclerc (Ferrari)
• 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)
• 2018 – Daniel Ricciardo (Red Bull)
• 2017 – Kimi Raikkonen (Ferrari)

Últimos cinco vencedores do GP de Mônaco

• 2022 – Sergio Pérez (Red Bull)
• 2021 – Max Verstappen (Red Bull)
• 2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)
• 2018 – Daniel Ricciardo (Red Bull)
• 2017 – Sebastian Vettel (Ferrari)

Chaves de estratégia e configuração

Bernie Collins, ex-estrategista da Aston Martin F1: Mônaco é a melhor pista de rua onde a classificação – e garantir a posição na pista – é tudo. Com isso em mente, as equipes planejarão cuidadosamente o uso de pneus durante o fim de semana para garantir que tenham o número máximo de jogos novos disponíveis para a qualificação.

Mas a classificação traz seus próprios desafios, com 20 pilotos brigando para encontrar uma brecha em apenas 3,337 quilômetros de pista na sessão de abertura do Q1. O GPS temperamental também causou dores de cabeça no passado, sendo esta ferramenta vital para informar os motoristas sobre o tráfego e as brechas disponíveis tanto na classificação quanto na corrida.

As sessões são frequentemente interrompidas devido a quedas ou paralisações, o que significa que uma volta no início da qualificação é importante, embora possa ser mais difícil ter uma ideia do desempenho de longo prazo devido a bandeiras vermelhas ou tráfego – embora, como mencionado, isso não seja tão fator decisivo aqui.

Quando chega o dia da corrida, a estreita reta de largada/chegada e a curva natural para a direita significam que alguns pilotos lutam para ver as luzes de largada, enquanto também têm que lidar com o pit lane mais apertado do ano, com espaços muito pequenos entre as garagens .

Sob um Safety Car – do qual há um alto risco no Principado – o pit lane de velocidade limitada a 60 km/h pode ficar muito movimentado e arruinar qualquer vantagem de parar com cautela, por isso às vezes é melhor parar uma volta depois, quando há um pouco mais espaço para trabalhar.

De fato, é tão apertado que as arquibancadas do pit wall geralmente são colocadas no segundo ou terceiro andar dos prédios das garagens, o que significa que o pit wall pode ver o pit lane de cima, mas não a reta de largada/chegada, nem em suas respectivas garagens.

Dada a natureza de alta pressão aerodinâmica da pista, bordas com barreiras e número limitado de ‘retas’, a ultrapassagem é uma tarefa difícil em uma distância de corrida, que chega a 260 km, em oposição aos habituais 305 km, devido às velocidades mais baixas.

Outro ponto a ser mencionado é que as equipes podem ter duas versões de alguns componentes: leve e pesada. Eles rodarão a versão mais forte em Mônaco, que no passado significava hastes de aço ou outros componentes da suspensão. Além disso, eles podem exigir uma cremalheira de direção diferente da normal para o grampo.

Finalmente, não seria Mônaco sem a vida noturna e a atmosfera de festa, o que acrescenta outro toque único ao fim de semana, pois a superfície da pista é ‘redefinida’ todas as noites por quem frequenta o bar La Rascasse e outros locais!

Forma Atual

A Red Bull ainda não foi derrotada em 2023, tendo conquistado vitórias no Bahrein, Arábia Saudita, Austrália, Azerbaijão e a última vez em Miami, com Verstappen e Perez aproveitando o tempo ao volante de uma rápida máquina RB19.

A história recente de Mônaco também está do lado da Red Bull, com Perez vencendo o evento de 2022 e Verstappen triunfando em 2021, enquanto a vitória de Daniel Ricciardo em 2018 significa que a equipe venceu três das últimas quatro corridas realizadas na pista (o evento de 2020 não está sendo encenado devido à pandemia de COVID-19).

Mas se há uma ‘fraqueza’ para a Red Bull nesta temporada, é que seu ritmo de uma volta tende a ficar um passo abaixo de seu desempenho na corrida. Dado que a posição na pista é crucial aqui, se um piloto rival conseguir ficar à frente na qualificação, há todas as chances de ele ficar à frente no dia da corrida.

Isso poderia abrir a porta para a Aston Martin conseguir um resultado inovador? Fernando Alonso conquistou quatro pódios em cinco corridas até agora e está em busca do que seria a famosa 33ª vitória no Grande Prêmio, tendo passado recentemente a marca de 10 anos de sua última vitória na F1.

A Ferrari também continua a mostrar flashes de ritmo e conquistou a pole nos dois últimos Grandes Prêmios de Mônaco graças ao herói da casa Leclerc, enquanto há muita intriga sobre o grande pacote de atualização que a Mercedes deve revelar neste fim de semana e se pode transportar as Flechas de Prata em contenção.

Momento icônico

Há um grande número de momentos memoráveis ​​para escolher quando se trata do Grande Prêmio de Mônaco, considerando quantas voltas lendárias, corridas afetadas pela chuva e batalhas tensas aconteceram nas últimas sete décadas de competição de F1.

Mas aqueles de vocês que visitaram nosso site no fim de semana devem ter visto um link para assistir a um replay da corrida de 2008 , que começou no molhado e gradualmente secou, ​​apresentando uma série de incidentes, a aparição do Safety Car e alguns ultrapassagens ousadas.

Embora a dupla da Ferrari, Felipe Massa e Kimi Raikkonen, tenha começado na primeira linha do grid, foi Lewis Hamilton quem emergiu como o mestre de Mônaco em um confronto que teve tudo – incluindo um incidente que deixou o piloto da McLaren com um furo e aparentemente fora da disputa .

Assista a todo o drama que se desenrolou no player de vídeo abaixo…

Fonte: formula1