Mercedes mira na Red Bull com ‘muito poder de fogo’
O diretor técnico da Mercedes, James Allison, está convencido de que “ainda há muito poder de fogo” para melhorar o W14 na busca de reformular o domínio da Red Bull na Fórmula 1.
Lewis Hamilton garantiu o segundo lugar no Grande Prêmio da Austrália antes das férias de primavera para fornecer otimismo ao fabricante alemão depois de começar a campanha como a quarta equipe mais rápida.
Embora a hierarquia entre Mercedes, Aston Martin e Ferrari provavelmente mude de corrida para corrida, dependendo das características da pista, a forma impressionante da Red Bull foi transferida da última temporada para a nova temporada, com Max Verstappen e Sergio Perez dividindo os três primeiros. pole position e vitórias em corridas.
Espera-se que a Mercedes adicione uma grande atualização no Grande Prêmio da Emilia Romagna com mudanças “visíveis” prometidas, mas Allison – que trocou de função com o atual diretor técnico Mike Elliott durante o intervalo de quatro semanas – insistiu que o carro está mudando cada fim de semana.
“O fluxo de peças já aconteceu, você praticamente tem um carro diferente a cada fim de semana em que corre”, disse Allison ao podcast F1 Nation .
“Às vezes são mais algumas peças, às vezes um pouco menos. Tivemos coisas novas para cada uma das corridas, Baku não será uma exceção. Espero que possamos continuar assim.
“Você é limitado por limites de custo e outras coisas eventualmente, mas estamos no estágio da temporada em que ainda há muito poder de fogo para manter o tempo de volta no carro fim de semana após fim de semana.”
Com três corridas concluídas, as equipes começam a identificar pontos fortes e fracos com seus pacotes individuais e podem começar a delinear eventos específicos nos quais seus carros podem ter um desempenho ideal.
Questionado sobre se a Mercedes poderia destacar fins de semana positivos em potencial, Allison respondeu: “Não, na verdade não. é uma plataforma que se desenvolve ao longo do ano.
“Se eu tivesse que pegar algo no ar, diria que tendemos a ser um pouco mais fortes nos circuitos limitados pela frente, em vez daqueles que são fortemente limitados pela retaguarda. Portanto, uma pista do tipo Bahrein tem tudo a ver com o quão bem carro pode cuidar de seus pneus traseiros, Melbourne estava um pouco mais no limite dianteiro do espectro.
“Outras pistas limitadas na frente, Barcelona é uma, Silverstone outra. Mas parece muito cedo para prever que, por serem regras jovens, este é um carro jovem e há muito para dar a ele.”
Fonte: racingnews365
