MARKO: ANDRETTI DEVE COMPRAR A ALPINE

Helmut Marko deu sua opinião sobre o esforço de Michael Andretti para entrar na Fórmula 1 como a 11ª equipe que o americano deveria comprar a problemática equipe Alpine.

O tópico de uma 11ª ou mesmo 12ª equipe de F1 já está nas manchetes há algum tempo, já que a FIA está avaliando as candidaturas de várias partes, sendo a mais importante delas a candidatura conjunta da Andretti Global com a General Motors, ou o que se tornou conhecido como Andretti-Cadillac.

O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, tem pressionado para que Andretti entre, enquanto outras equipes de F1 se opõem, temendo uma parcela menor do prêmio em dinheiro, sem mencionar sua insistência à luz do sucesso atual que o esporte está desfrutando de que os US $ 200 milhões anti- a taxa de diluição (estipulada no atual acordo Concorde) não é mais suficiente.

Algumas outras opiniões apontaram que acomodar uma equipe extra terá seus desafios logísticos, já que algumas pistas do calendário da F1 não terão espaço suficiente para garagens extras e instalações de paddock.

Tocando no assunto, o Dr. Helmut Marko sugeriu que Andretti deveria comprar a Alpine, já que a empresa francesa de propriedade e motorizada da Renault está passando por um momento tumultuado com uma grande remodelação administrativa, vendo Laurent Rossi (ex-CEO) Otmar Szafnauer (ex-chefe da equipe) e Alan Permane (diretor esportivo de longa data) foi demitido em meio a desempenhos insatisfatórios nas pistas.

Também foi relatado que, embora a Andretti tenha unido forças com a Cadillac, seu potencial empreendimento na F1 estaria adquirindo unidades de energia da Renault .

“Andretti deveria comprar a equipe Alpine, disse Marko ao Sport1 . “Isso seria o melhor para todos. A Fórmula 1 manteria suas 10 equipes, Andretti poderia finalmente entrar e a Renault ainda poderia estar envolvida”.

Andretti esteve envolvido em negociações com a Sauber para assumir suas operações na F1, mas as negociações fracassaram no último minuto .

Red Bull não é contra o conceito de equalização da unidade de potência

Outro tópico que foi discutido nos círculos da F1 foi a questão da equalização da unidade de potência, que foi discutida na última Comissão da F1 em Spa antes das férias de verão, que foi proposta para permitir que a Renault – segundo rumores, tenha 30 cv a menos de potência em comparação com os rivais – para recuperar o atraso no atual congelamento do desenvolvimento da unidade de energia.

O conceito de equalização, que foi aplicado anteriormente na F1 durante a era dos motores V8 naturalmente aspirados em 2007, não foi aprovado na comissão, mas Marko afirma que a Red Bull não se opôs.

“Não fomos contra no caso da Renault”, revelou. “Mas deve ser claramente demonstrado que a diferença de desempenho é significativa. E deve-se garantir que as medidas tomadas não enfraqueçam o resto de nós.

“É por isso que o aplicativo está suspenso no momento”, argumentou o austríaco.

A Red Bull já esteve na posição da Renault/Alpine antes, no início da era turbo híbrida, quando a equipe de bebidas energéticas ainda era movida pela Renault, que errou as contas com sua unidade híbrida V6 turbo, o que significava que a Red Bull estava em desvantagem até eles uniram forças com a Honda após um amargo divórcio com a Renault.

“Eu posso entender seus problemas”, afirmou Marko. “Porque não se trata apenas do desempenho do motor. Se você estiver muito atrás no desempenho, terá que fazer concessões no ajuste do carro para compensar a falta de velocidade nas retas.

“E isso prejudica as características de direção do carro”, concluiu o consultor da Red Bull.

Fonte: grandprix247