Horner revela preocupação de Verstappen em Jeddah: seu coração afunda imediatamente

Christian Horner admite que uma possível preocupação com a confiabilidade de Max Verstappen durante o Grande Prêmio da Arábia Saudita fez seu “coração afundar imediatamente”.

Verstappen teve um problema no eixo de transmissão na sessão de qualificação de sábado, o que o deixou incapaz de passar do Q2. O holandês conseqüentemente largou de 15º no grid, mas acabou rodando em segundo, atrás do companheiro de equipe Sergio Perez .

Enquanto outro resultado de 1-2 parecia estar em jogo para o time, Horner ficou temendo o pior quando Verstappen relatou um possível problema com seu RB19.

Horner sobre ‘maior ponto de preocupação’ na corrida

“Acho que quando chegamos às últimas cinco voltas e ficou claro que Max não iria alcançá-los, eles saíram e dirigiram para o tempo da volta”, disse Horner à mídia, incluindo RacingNews365.com .

“Acho que o maior ponto de preocupação para nós durante o Grande Prêmio foi quando Max comunicou pelo rádio – acho que faltando cerca de 15 voltas – dizendo que podia ouvir um ruído agudo em alta velocidade.

“Então seu coração afunda imediatamente, e [estávamos] pensando na falha do eixo de transmissão de [sábado].

“Mas, verificando todos os dados que temos aqui [e] tudo o que eles puderam ver em Milton Keynes, todos os parâmetros que tínhamos pareciam ok.

“Obviamente, eles continuaram pressionando, mas uma recuperação incrível [de Verstappen], 15º para segundo”.

Como a Red Bull abordou o gerenciamento de pilotos

Quando questionado sobre como a equipe abordou o gerenciamento do ritmo de Perez e Verstappen durante os últimos estágios da corrida, Horner sugeriu que a maior preocupação era administrar as possíveis preocupações de confiabilidade.

“Sempre haverá que, quando você é o carro da frente, sempre quer saber que o carro de reboque atingiu o alvo primeiro”, explicou Horner.

“Portanto, isso é totalmente normal. Acho que para nós, como equipe, estávamos preocupados se havia um problema de confiabilidade, como lidamos com isso?

“Uma vez que vimos que não havia problema que pudéssemos ver nos dados, era uma questão de deixá-los continuar com isso e, basicamente, [fazer com que] ambos gerenciassem as últimas cinco voltas”.

Fonte: racingnews365