Diretores de equipe da F1 avaliam o dilema de 2026 enfrentado por todas as equipes
Os principais diretores de equipes da Fórmula 1 acreditam que as equipes precisam trabalhar “coletivamente juntas” com a FIA antes de um dilema para os novos regulamentos de 2026.
Em 2026, os regulamentos da unidade de potência serão alterados com nomes como Audi e Ford, por meio de uma parceria com a Red Bull , já inscritos com a perspectiva de novas inscrições para se juntar à Alpine Racing, Ferrari SpA, Honda Racing Corporation e Mercedes -AMG Powertrains de alto desempenho Ltd.
Se a HRC se comprometer com um retorno, isso pode levar a um cenário em que há pelo menos seis fornecedores de PU no grid brigando pelas 10 equipes – embora, na realidade, possa ser tão baixo quanto cinco equipes, com Red Bull, Ferrari, Mercedes e a Alpine pronta para operar seus próprios motores, com a AlphaTauri também assumindo unidades RBPT-Ford.
Apesar disso, os chefes Christian Horner, Frederic Vasseur e Andrea Stella estão ansiosos para tornar o “produto” de corrida o mais forte possível devido ao fato de “não haver dinheiro” para fornecer equipes de clientes – na opinião de Horner.
Chefes em unidades de energia 2026
“Estamos abaixo do limite orçamentário, o que ajuda a conter e controlar os custos e os custos de suprimentos são ditados”, disse Horner quando os três chefes foram questionados pelo RacingNews365.com sobre a perspectiva de negócios de 2026.
“Pelo que vemos agora, não há dinheiro em fornecer equipes de clientes; não é um negócio lucrativo.
“Portanto, ter tantos fabricantes entrando no esporte é ótimo para a Fórmula 1 ter essa variação.
“É um período tranquilo para o esporte e ter fabricantes querendo se envolver é um testemunho da força que o esporte possui atualmente.
“Só temos que garantir que, para 2026, tenhamos o produto certo, porque trazendo esses recém-chegados e assim por diante, temos que garantir que os regulamentos do motor e do chassi se casem, que o produto não seja comprometido ou não prejudica o tipo de corrida que vimos esses carros começando a alcançar.
“Esse é um ponto fundamental que é maior do que os interesses individuais das equipes e dos fabricantes que precisamos trabalhar coletivamente para garantir que o produto para 2026 cumpra a expectativa que existe”.
Os recém-chegados não estarão prontos para vários suprimentos
Na sequência de Horner, o novo chefe da Ferrari, Vasseur, disse acreditar que qualquer novato em potencial não seria capaz de fornecer várias equipes como fornecedores estabelecidos como Ferrari ou Mercedes – que, incluindo eles próprios, fornecerão três e quatro equipes em 2023, respectivamente.
“Os recém-chegados, não tenho certeza se eles estarão prontos para fornecer mais de uma equipe porque já é um grande desafio fazer uma equipe quando você está entrando na Fórmula 1”, explicou.
“Não tenho certeza se eles estarão prontos para fazer isso, isso significa que teremos que chegar a um acordo, mas tudo ficará bem.”
O novo chefe da McLaren, Andrea Stella, observou que as novas regras eram uma “grande oportunidade” com trabalho a fazer.
“Isso exigirá ainda mais uma ação coordenada da Fórmula 1 e da FIA”, explicou.
“Acho que é ótimo para a Fórmula 1 e ainda há algum trabalho a ser feito nos regulamentos de 2026, mas, no geral, é uma grande oportunidade”.
Fonte: racing news 365
